《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员吴万渊、杨万卿报道：无感通行、无源光网络、海绵城市设计……全新投入使用的山航青岛分公司新基地科技感满满。它地处青岛市胶州市中心东北11公里，大沽河西岸地区，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路，是青岛新机场最主要的航空公司基地之一。

新基地、新形象 硬件全面提升 综合楼里藏着运行“大脑”

8月3日，位于青岛胶东机场附近的山航青岛分公司新基地正式启用，一个开放且充满科技感的现代化基地揭开了它神秘的面纱。

新基地、新设备、新形象！

山航青岛分公司新基地项目自2017年开始建设，项目一期总投资约17亿元，占地575亩，一期建筑总面积约21万平方米。

辅助生产办公区一期总工程建设规模为69909.08平方米，由综合业务楼、出勤保障楼、地下室、门卫、彩虹维修车间共五个子项组成，一期停车位648个；共有三栋宿舍楼，分别为飞行楼、客舱楼、地勤楼，并采用分区管理模式，共计532个房间，可同时满足1184人的住宿需求。

山航青岛胶东机场指挥部项目经理李宗禹介绍，新基地硬件上完成了全面升级。园区采用无源光网络形式，具有高可靠性、低时延、扁平化、易部署、易管理等优点。此外，园区内综合考虑“渗、滞、蓄、净、用、排”的低影响开发措施进行海绵城市设计，使得降雨尽可能就地消纳与利用，减少雨水外排。“我们的园区为智慧园区架构，实现一脸通行，打造无感通行。”李宗禹说。

设置在综合业务楼一楼的数据中心，里面放置了一系列大型运算设备，储存着山航各类运行数据。“这里相当于济南总部的数据备份，总部数据出现异常时这里随时可以提供备份。”李宗禹说。

机务区为山东省内最大钢结构横跨建筑

机务区是新基地建设的重点区域，也是山航青岛新基地极具特色的园区。机务区一期总工程建设规模为58843.72平方米，由办公楼，机库，1#、2#航化库，航材库，门卫房以及民航专业工程的停机坪组成。其中停车位设计186个，机库设计可满足2架宽体机或5架窄体机同时维修需要，机库钢结构横跨138米，是山东省内最大的钢结构横跨建筑。

据李宗禹介绍，新基地航食区一期总工程建设规模为15757.3平方米，由宿舍楼、办公楼、生产楼共三个子项目组成。停车位设计86辆。建成后预计每天可以满足1.5万份的配餐需求。

此外，货运区一期总工程建设规模为21279.84平方米，由1#航空货运站（一期）、2#普通仓库（一期）、3#卡口、4#卡口共四个子项组成。其中1号航空货运站1.8万平方米，2号普通仓库2800平方米，可满足87辆大货车及24辆小型车的停放需求。

建设期克服重重困难 启用当天员工拍照打卡

从0到1，从无到有。

山航青岛分公司新基地的建设是一个漫长的过程。

8月3日新基地启用当天，有不少同事在新基地各个角落拍照打卡，大家都想第一时间分享入驻新基地的喜悦心情。“新基地的建设过程遇到过不少困难，但公司从上到下，全员齐心协力才有了今天这个崭新的基地。”李宗禹说。

2018年8月1日，施工总包进场动工，首先遇到的第一个问题就是天气。

“8月正值雨季，这对挖基坑来说可不是什么好事。”李宗禹说。因为预设的工期紧，所以施工只能选在8月开始。“一天挖基坑，三天挖水坑”。这给施工人员造成不小的挑战，回填效果也大打折扣，为了不影响工期，项目施工方只能增加人员加快工期。

到了冬季，为了防止水泥凝固，施工人员只能加入防冻剂施工。“天气的影响很大，但为了确保工期大家还是想出了各种方法来应对挑战。”李宗禹说。

除了面临天气的挑战，新基地的建设中还曾遇到过建材紧缺的情况。

2019年，青岛市面上的建材一度变得非常紧张，为了应对建材紧张局面，指挥部提前考虑，采购了相关的建材储备，确保工期不受影响。

技术层面，新基地地下室岩体开挖难度很大，“地下室施工涉及人防工程，结构也相对复杂。”李宗禹说。那段时间指挥部多次与施工方、设计方商议方案。