在我童年的记忆中，退休是件无上荣光和非常自豪的事情。七八十年上海的老工人，退休当天会被戴上鲜艳的大红花，由单位开着大卡车一路敲锣打鼓、热热闹闹地穿梭于大街小巷，一直送到家门口。一张“光荣退休”的奖状，退休职工也会骄傲地挂在墙中央。退休与入学、入职、结婚同样都是人生中值得纪念的重要时刻。而随着时代的发展变迁，生活节奏的加快，这种热热闹闹的场面已经很难再现。

今天我也到了退休的日子了。在这美好的时刻，快乐的日子，总想做点什么或说点什么。生活需要仪式感，我要给我自己戴上“大红花”，做一件自己觉得有意义的事，回顾感恩这36年走过的岁月，去体会感受这一天的不同，给自己一份肯定、一份信心，并对即将开启的新生活给予一份期待、一份憧憬。

1985年毕青（右一）在虹桥机场停机坪上

1984年我从民航上海龙华技校的空乘班毕业，成为民航上海管理局的一名乘务员，从此与蓝天结下了不解之缘。后来，我又从空乘转入地勤，来到运输服务大队从事商务运输工作。36年的风风雨雨，我经历了1987年中国民航政企分离的改革，1988年中国东方航空公司的成立，我从普通旅客服务、贵宾室服务、航班延误特殊旅客服务、售票、值机、票证、值班主任、室主任、航班生产运行调度、值班经理，一直做到运行控制中心高级经理。人生多少个春秋，我从一位稚气未脱的一线服务人员，成长为一名运行指挥官。

毕青在贵宾室服务时向旅客派发《中国民航》杂志

多少个日日夜夜战斗在现场一线，快速处理大面积航班延误旅客滞留改退票，参与处置910航班紧急迫降，保障过英国女王专机、APEC峰会、运送两会代表等无数专机、重要航班任务。一名东航地服人员36年来的兢兢业业和默默坚守，见证了东航的初创、成长、改革和腾飞，同时也造就了今天的我，使我越发变得理性、成熟、豁达。

毕青（右二）与贵宾室的姐妹们一起学英语

1984年刚进民航时，上海管理局的机型小而杂乱。有安24、运7、肖特360、三叉戟、波音707、麦道80等。85年底才进来了第一架宽体客机A310。而现在东航已拥有空客A320系列、A330系列、A350-900以及波音737系列、777-300和787等先进飞机700多架。

36年里经历过许多难忘的事情，而最难忘的是1998年9月10日东航一架MD-11型客机在上海虹桥国际机场紧急迫降的事情。记得当天晚上我8点左右下班回到家，就接到电话，得知上海飞往北京的MU586航班起落架无法收起要返航虹桥做迫降准备，我立马放下电话骑着单车赶回机场，并详细了解了航班的情况。当时飞机正在进行迫降前的准备。而此时我们地面运行控制中心和商务值机人员都进入紧急状态做好了迫降前的预案。我们小组在飞机落地前要将所有的旅客名单信息全部整理出来。时间紧、责任大、任务重，我们必须要做到快速、准确、有序信息万无一失。现在回忆当时的情景，空气都好像被凝固了，大家都非常严肃，现场鸦雀无声。当飞机迫降成功，乘客安全撤离到候机厅时，我们一颗颗悬着的心才放下来，纷纷给旅客送上毛巾、热水并积极联系宾馆做好旅客的安抚工作。

2020年疫情期间，毕青在东航地服部的运行控制中心。

今天我终于要退休了。我由衷地感谢东航、感谢组织和领导对我的培养，感谢同事们对我工作的支持与帮助。在此我诚挚地向一起奋斗过的领导及同事道一声谢谢！因为有你们我的工作和生活才变得如此精彩！愿东航的明天更加辉煌!愿同事们幸福安康！愿我们的明天更加美好！

戴花要戴大红花，愿退休后的生活像花儿一样的绽放！李商隐有诗，“夕阳无限好，只是近黄昏”。而我却要说：夕阳无限好,人间重晚晴；莫道桑榆晚，微霞尚满天；海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。我将跟随东航的“随心飞”，游遍祖国的大好河山。（毕青）