（本文图片均由河北航空提供）

自6月1日，河北航空B737、E190两种机型全面实施无过站放行运行以来，公司飞行、机务、运指等部门通力协作，加强空地沟通磨合，在实战中检验管控措施，高标准、严要求推进无过站放行运行各项工作，确保放行运行首月安全平稳。

严格培训带教 提高机组绕机检查能力

无过站放行运行实施后，飞行员负责对飞机进行过站检查，对飞行员的业务水平提出了更高的要求。在正式运行实施前，飞行部协同飞机维修工程部，分批次组织飞行员开展无过站放行运行实操培训20场，完成了全部在飞人员的实操培训，为无过站放行运行顺利开展夯实了基础。同时，飞行部联合飞机维修工程部、运行指挥部，制作了无过站绕机检查单，机组可对照检查单逐项完成绕机检查工作，确保检查不漏项。

为确保飞行人员对检查单涉及的要点掌握到位，飞机维修工程部在石家庄、大兴两个运行基地，利用飞机短停时间，同步安排维修人员对机组绕机检查进行实操带教，针对绕机检查单涉及的重点、难点进行详细讲解，并对检查过程中如何避免自身被飞机尖锐零部件伤害，对机组进行特别提示，确保人员和飞机安全。

严把维修质量 避免飞机带故障上天

无过站放行运行是基于飞机较高的可靠性和维修工作质量开展的。无过站放行运行实施后对公司维修能力和质量提出了更高的要求。为进一步降低飞机故障率，提高机队可靠性，飞机维修工程部从提高航后维修质量、增加基地过站检查和加强预防性维修入手，提高飞机可靠性水平。航后对飞机重点系统、重要部件的状态进行持续监控，对重复性、多发性故障进行彻底排除，不断提高航后检查水平；针对在石家庄、大兴基地过站的飞机，在飞行员执行绕机检查的同时，增加维修人员绕机检查工作；充分结合飞机日常维护经验和季节性故障特点，开展预防性维修工作，利用现代化故障诊断预测手段，提高故障预测和预排故水平，减少飞机突发故障发生率。公司全机队实施无过站放行运行以来，飞机维修工程部已通过 AIRFASE/ACARS 系统成功发现11次影响运行的故障，并及时完成了维修工作，将隐患消除在地面，确保飞机不带故障上天。

优化沟通渠道 保证信息畅通

无过站放行运行涉及空地多个部门，各部门之间的协调与配合尤为重要。实施无过站放行运行以来，河北航空飞机在外站发生故障后，机组可充分利用卫星电话、ACARS 报文、手机通话、微信交流群等通讯手段，及时将飞机的故障信息传回基地。飞机维修工程部技术工程师24小时值守，随时对机组提出的运行问题进行答复。据统计，6月份，机组在绕机检查过程中共反馈技术问题74份、运行问题9份，其中有15份需要执行维修工作，飞机维修工程部及时进行处理，排除了安全隐患。另外，飞机维修工程部联合飞行部建立了常态化的空地交流会议制度，并于7月3日组织召开无过站放行运行“满月”总结会，就全面实施无过站放行运行以来各项问题进行充分沟通交流。目前，随着运行经验不断增加，空地配合更加默契，公司全机队无过站放行运行日趋安全顺畅。

牢记“三个敬畏” 严谨细致做好绕机检查

公司实施无过站放行运行以来，全体飞行人员本着对生命、规章、职责最崇高的敬畏，以一丝不苟的态度执行绕机检查，多次发现重要维修和运行问题。关世华机组在绕机检查时，发现飞机后缘襟翼丝杠万向节衬套脱落隐蔽缺陷。尹行机组在南昌外站进行绕机检查过程中，发现右大翼副翼铰链盖板缺少一颗螺钉，航后机务完成维修排故。此类优秀事迹还有很多，广大飞行员以严谨细致的作风保证无过站放行运行安全平稳，用实际行动践行对人民生命财产安全的庄严承诺。

无过站放行运行在国外已较为成熟，在国内还未全面开展。河北航空实施全面无过站放行运行，进一步提升了飞行员安全责任意识，强化了严谨细致的工作作风，对于提升公司安全运行品质起到积极的促进作用。据统计，一个多月来，公司安全运行3200余个无过站航班。后续，河北航空还将在河北监管局的鼎力支持和指导下，进一步总结经验、弥补不足，优化工作流程，提升运行水平，并加强与其他公司之间的沟通和交流，确保公司全机队无过站放行运行持续安全顺畅，为促进我国民航高质量发展贡献新的力量。（中国民航网 通讯员张佳丽）