2019年全年，东航云南公司在昆明长水机场的APU替代设备使用率超过99%

党的十九大报告提出：“坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。”作为央企，主动承担绿色发展的社会责任，东航责无旁贷。近年来，东航云南有限公司一直向着“绿水青山就是金山银山”的目标全力向前，用持续的科技创新和管理创新不断减轻天空中的“碳痕迹”，打响了从高空到大地“全域”维度下的蓝天保卫战。

2020年，东航云南公司计划采购49辆新能源车

多措并举促航班节能降耗，节油效果最大化

2019年东航云南公司成立截弯取直、航路优化、DOC节油、落地剩油、CDM协调、返航备降、地面滑行和靠桥率八个专项小组，对飞机空中油耗进行合理、精细的管控，有效降低航油消耗，全方位开展节能降耗工作，2019年共节约燃油22000吨。

进入2020年，东航云南公司扎实推进飞机减重和节油项目，在符合民航局规定的前提下，分批次对B737机队不必要的救生筏进行拆除，截止目前共完成48架飞机的救生筏拆除工作。机队共完成飞机减重6.91吨，按照正常飞机的执行情况，每天少耗燃油约2.7吨，全年预计少耗燃油985吨。此外，从5月1日起，东航云南公司在所有执飞航线上实施5%不可预期燃油政策，精确燃油计算，合理减少飞机带油，节能减排，提高运行水平。

2020年，东航云南公司将秉承绿色可持续发展理念，切实承担起节能减排的责任担当，“全域出击”打赢从万米高空到零米大地的蓝天保卫战

桥载设备替代APU, 助力航班地面减排

运行中的航班不仅在空中有能源使用需求，在地面也同样消耗能源。辅助动力装置（APU）替代项目和飞机单发滑行成为东航全域节能减排的重要突破口。目前，东航已经在企业的《运行手册》中明确，飞行机组应在具备条件的情况下尽可能使用外部电源和空调，减少APU的使用。2019年，按照“应用尽用”原则，东航云南公司严格要求机组使用APU替代设备并监控未能使用APU替代设备的航班及原因。

2019年全年，公司在昆明长水机场的APU替代设备使用率超过99%，使用APU替代设备节省航油约9036吨。2020年初疫情防控期间，为保证良好通风，民航局规定航空器地面运行期间，可不使用桥载系统，使用APU 系统的气源进行通风。如今根据民航局最新的疫情防控指南，东航云南公司于7月1日起恢复“应用尽用”原则，APU替代设施的使用恢复如初。此外，东航云南公司2020年重点推进了飞机地面单发滑行工作，单发滑行执行率目前达到了37.54%，同比提高约300%。

东航云南公司将国三以下排放标准的车辆进行尾气改造等分类处理

有序推进车辆“油改电”和尾气改造工作，减少碳排放

在民航的生产运行中，离不开摆渡车、行李牵引车、传送车和客梯车等各种地面车辆，这些需要大推力的车辆大部分为柴油车，在工作状态下，不仅是“油老虎”，排气管还冒着黑烟。如果能把这些冒黑烟的“油老虎”变成使用新能源的“小清新”，将成为减少碳排放的又一大助力。

东航云南公司克服疫情影响，依然在节能减排领域投入大量资金。2020年，公司计划采购49辆新能源车，截至目前，已经完成了22辆新能源车辆采购合同签订工作，有3辆车已到达昆明机场交付使用。其余19辆已签订合同的新能源车预计将于8月底交付完成。

对于排放标准在国三及以下的车辆，东航云南公司进行了分类处理。一部分不具备改造价值的车辆做报废处理，其余车辆均采用能够同时降低尾气颗粒物和氮氧化物排放的“双降”方案，对发动机加装尾气处理系统。东航云南共确定了79辆内场车实施尾气改造，投入资金322万元，目前已完成49辆车的改造任务，剩余30辆车将按照改造计划有序推进，预计在9月30日前完成。

2020年，东航云南公司将秉承绿色可持续发展理念，切实承担起节能减排的责任担当，“全域出击”打赢从万米高空到零米大地的蓝天保卫战。（中国民航网 通讯员李婉）