“东方2527，你们是武汉天河机场恢复的首架客运航班，很高兴为你们保驾护航”。至今，这段音频依然让许多人激动不已——今年4月8日零时起，武汉天河机场恢复国内客运航班， MU2527成为恢复离汉空中通道后的“第一飞”，伴随着管制员的指令，当天上午7:24，航班腾空而起，飞往海南三亚。从那之后，东航在湖北、在武汉的重启步疾蹄稳，在做好常态化防控的基础上持续创新，为高舱段旅客赠送优先值机、推出新型企业客户套票、试水“一人多座”……为当地经济社会事业恢复，贡献民航先行的力量。预计到今年七月，东航在湖北的航班量将能恢复至疫情前60%的水平。

新航线新产品，助力武汉再出发

武汉天河机场的东航机队（东航供图）

5月3日，民航夏秋新航季的换季节点，东航旗下位于武汉的基地航司——东航武汉公司——当天航班量达到28架次，创下武汉解封以来最高纪录，而尤其引人注目的是，除了恢复原有航班，东航还新开了“武汉-济南”和“武汉-海口”航班，传递出在武汉发展的坚定信心。从6月10日起，东航武汉公司计划进一步每周增加224个航班，在6月内，东航在湖北可恢复至疫情前40%的航班量。

除了航班恢复和新航线开辟，东航还正在武汉积极推出新产品，以创新推动市场重启——

为满足常态化防控和市场细分多元背景下的旅客出行所需，东航于近日推出了“一人多座”产品，在部分航点开放旅客一人搭乘航班时，可以付费选择多个座位的模式，武汉成为率先上线“一人多座”的航点之一。除了付费产品外，东航还在“东航武汉行”微信服务号上，为武汉出港航班旅客提供申请免费体验“一人多座”的机会，如果航班空间、运力合适，每班可为最多4名“东航武汉行”服务号订阅用户旅客免费开放“一人三座”体验，免费体验期持续到6月底；从而既为这一新产品做好推广、吸引有需要的旅客了解保持社交距离的出行方式，也打造更好的移动端黏性、为今后持续开拓市场打下基础。与此同时，东航还在武汉与商业伙伴合作，对通过携程购票的高舱高价值旅客，赠送天河机场优先值机、优先安检通道和贵宾室服务；针对在武汉有出行需求的企业客户，东航还推出多人单点多次往返套票，为商务客户提供更高性价比的选择，帮助企业降低商务差旅成本。

保持战略定力，客货并举看好武汉市场

日前，东航集团党组书记、董事长刘绍勇和东航集团党组副书记、总经理李养民等一行来到湖北武汉，拜会当地党委政府负责同志，并前往东航武汉公司实地了解疫情常态化防控和复工复产情况，成为疫情之后率先赴鄂的央企管理团队。

在与湖北当地党委政府的交流中，东航集团明确表示，短期的不利并未影响东航的战略定力；在东航战略版图中，湖北、武汉占据着十分重要的地位，东航武汉公司是武汉的本土公司，是武汉民航市场上机队规模最大、市场份额最多的航空公司，拥有飞机32架，市场份额超过21%；东航集团高度重视在武汉的发展，预计到“十四五”末，东航武汉公司机队规模有望达到55架。

针对近期的复工复产，东航明确提出，继续当好“先行官”、打通“大动脉”，保证湖北地区产业链和供应链稳定，全力以赴助力湖北疫情防控和经济社会发展各项工作。在国内航班方面，东航将进一步做强做厚武汉通达国内主要城市的航线网络，打造武汉至国内重要枢纽机场的快线和准快线；在国际航班方面，东航将进一步关注疫情形势，在政策允许的情况下，按照“阶段性、阶梯式”复航原则，逐步开通国际航班。

与此同时，围绕在湖北、武汉的长期发展，东航正积极规划客货运两大业务的未来蓝图，计划以东航武汉公司为主体，全力支持湖北将天河机场打造成中部国际门户枢纽，以东航物流公司为主体，支持湖北将鄂州机场打造成国际航空货运门户枢纽。

主要城市间航班全面恢复，持续发力上海北京市场

保持战略定力、做好民航先行，不仅是东航在湖北、武汉的坚定步伐，也是东航在全国范围内的全面行动。

东航在北京大兴机场加强复工复产，图为工作人员向大兴出港旅客介绍自助办理模式（东航供图）

五月以来，东航在全国主要城市间均已恢复航班通行，东航旗下沪深、沪穗、沪蓉等主要商务航线的上座率已接近70%，随着6月2日东航在京航班大规模恢复，其京沪客流也迎来大幅上升。

按计划，东航6月会重点恢复上海、北京以及深圳、广州、西安、昆明、成都和重庆地区的航班，至6月底，其整体日均航班量计划恢复到1800班左右，比5月环比增长30%，国内运力占总运力投放的99%以上；仅6月以来的第一周，东航就已经新增15万个可用座位数。其中，东航在上海市场将恢复到日均602班，上海虹桥计划达到日均362班，比5月增长35.0%，上海浦东计划达到日均240班，比5月增长65.7%；在北京市场，东航计划6月恢复到日均298班，包括了首都机场114班和大兴184班，分别比上月增长242%和123%。

航线方面，东航计划6月在上海执飞170条航线，恢复浦东-湛江、浦东-香港、浦东-昆明等航班；在北京执飞航线102条，恢复及新增大兴机场飞往合肥、南昌、兰州、南京、青岛、太原等地的航线和首都机场飞往重庆、银川等地的航线。同时，在北京-上海、北京-广州、北京-深圳、北京-成都等航线，东航还将加大投放宽体机型，满足旅客出行需求。

最具韧性航司，先行一步布局新蓝图

来自东航的信息显示，随着国内疫情防控形势持续向好，东航国内航班量稳步上升，目前已恢复到每天1600班左右，达到去年同期水平的约60%，在全球前十大航企中，东航的主要运营数据是韧性最强的。而在疫情冲击尚未消退的当下，东航面向今后可持续发展的布局也先行一步，有条不紊地启动。

东航运控的运行及客户中心（OCC）大厅正逐步恢复之前的航班保障数量（东航供图）

此前，东航已经从6月1日起恢复的每日一班“上海-香港”航班，随着疫情进一步得到控制、国内商务出行活动逐步恢复，东航计划从6月15日开始，陆续加密沪港航线，逐渐增加至每日8班的频次。

除恢复航班之外，东航正全力推进基建项目，加快复工复产；目前，作为重头戏的成都天府国际机场东航机务维修区和航空食品生产区已相继复工建设。

数据显示，东航近年来在成都市场的座位投放量年均增长4.2%，旅客运输量年均增长6.1%；而2021年即将投用的成都天府国际机场，将在当地与双流机场形成“一市两场”，预计到2025年，天府机场年航班量将达到41万架次，旅客吞吐量5600万人次。天府机场建成后，有着丰富“一市两场”运营经验的东航将把部分商务精品航线保留在成都双流国际机场，国际航线全部平移至天府机场；及时复工的基建项目，则将确保东航的“成都攻略”按照节点保质保量展开。

虽然境外疫情仍在蔓延，新冠对民航业的冲击还远未结束，但东航对中国经济、中国民航的长期看好，始终未曾动摇；预计到今年年底，东航有望恢复全部航班量的90%，从武汉到全国，乃至更大范围的航空市场，东航再出发的脚步正继续砥砺前行，迈向疫情防控与复工复产的双胜利。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）