“登上了南航的航班就是回家了！”不久前，徐轲乘坐的南航CZ634航班稳稳降落在广州白云机场。这个从肯尼亚内罗毕飞回的航班搭载着许多在非洲的中国人顺利回国过年。

精心保障中转旅客

当日5时30分，南航中转值机员李敏敏已提前查看好航班的转机人数，打印好接机单，到达停机位等候CZ634航班的旅客下机。包括徐轲在内，她要接15位在非洲工作、经商的旅客转机CZ3509航班回山东济南。接到旅客后，李敏敏引领旅客中转。聊起过年的话题，大家脸上都洋溢着灿烂的笑容。

中国公民在非洲乘坐航班，入境时都是自助通关，在护照上不加盖入境章。李敏敏担心旅客不了解通关手续，主动引导他们到自助机器上取入境打印纸，并陪同旅客过海关、安检，直到抵达登机口。

为“一带一路”搭建空中桥梁

徐轲供职于中国交通建设股份有限公司，被外派到肯尼亚已一年多。“现在肯尼亚国内的大动脉蒙内铁路（从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨通往首都内罗毕的铁路），就是我们公司建设的。”蒙内铁路的建成通车是中国“一带一路”倡议在非洲落地开花的一个缩影。

与徐轲同机回国的郝会民，今年58岁。2004年，他就到肯尼亚从事粮食加工机械的销售工作。郝会民是肯尼亚华人华侨联合会的副会长。目前，该协会的会员有600多人，都是在肯尼亚的华人华侨个体商人、私营企业家。

为什么越来越多的中国人前往肯尼亚发展？老郝将之归结于“一带一路”倡议。讲起“一带一路”倡议给他带来的自豪感、给当地人带来的好处，老郝不由得眉飞色舞起来：“现在肯尼亚人一见到中国人，就竖起大拇指。中国民航的航班也为加强两国的往来作出了积极贡献。”

南航大运行使中转更顺畅

老郝将这种自豪感延伸到了出行上。自从2015年8月5日南航开通广州—内罗毕航线以来，他往返于中肯之间都是搭乘南航航班。“我们自己国家的航空公司更亲切”。南航内罗毕办事处在当地积极开展市场宣传，并以人性化的服务吸引了华人华侨和中资企业选择南航出行。根据老郝的说法，南航各方面的服务越来越好。一个突出的证明就是航班抵达广州后的中转更加便捷。据了解，像CZ634这样的洲际航班，前一天晚上南航广州枢纽控制中心机位协调调度员就提前制订了机位安排方案，综合考虑停机位属性、飞机滑行距离、航班任务衔接、中转旅客及行李转机情况等多方因素，最终与机场共同决定CZ634航班停靠的机位，并协调各单位提前做好接机准备。

南航运行中心则会在航班起飞前提前4小时就开始制作飞行计划，并及时将飞行计划上传至电子飞行包供飞行员查阅。制作飞行计划时，需要充分考虑航班业载、起降机场的天气情况以及航路上是否有颠簸、积雨云等，充分保证飞行安全，让旅客拥有更好的飞行体验。“南航对于每个航班都有严密的监控，无论该航班位于地球上任何一个角落，签派员都能第一时间了解到航班的飞行高度、飞行速度等情况。”南航AOC相关负责人说。

南航已经成为“一带一路”沿线最大航空承运人

南航广州—内罗毕航线的开通，是落实中非领导人加强区域航空合作和中国“一带一路”倡议、顺应两国两地人民交流需要的重要举措。据统计，包括内罗毕航线在内，南航在“一带一路”沿线国家和地区已开通了172条航线，每周投入2200多个航班，是“一带一路”沿线最大的航空承运人。

老郝一年会回国两三趟，大部分时间待在肯尼亚。他的企业雇用了4名当地人，已深深融入了这片土地：“不仅仅是我，在肯尼亚的华人团体会经常组织面向当地人的文体活动，一起打羽毛球、高尔夫球等，还开展公益活动为当地的学校、医院募捐。”

而在1月21日春运首日，还有一位12岁的小朋友作为无陪儿童出现在南航航班上，从广州飞往内罗毕。小朋友的父母均在非洲工作，暂时不能回国陪孩子过年，而且由于工作繁忙也无法专程回国接孩子。当孩子由操着一口流利普通话的当地雇员Judith亲手交给孩子父母时，孩子妈妈激动地说：“真的太谢谢你们了，解除了我们所有的担忧，服务真的非常周到，全程陪同孩子，在非洲还有工作人员专人帮我们带孩子办入境手续，带出候机楼。”而在埃塞俄比亚工作的丁团伟则选择转机到内罗毕，再搭乘南航的航班回国与孩子团聚：“我家娃6岁了，出国在外最放不下心的就是他了。”在行李里，他准备了一份给孩子的特别礼物——参加肯尼亚马赛马拉马拉松赛事的奖牌。

伴随着新春佳节的到来，像老郝这样往返于中非的中国旅客越来越多。1月22日，CZ634（内罗毕—广州）航班就满满当当搭载了208名旅客，其中在广州中转旅客169名，中转前往武汉、宁波、济南等46个国内城市。据统计，目前南航在广州枢纽通航点达到145个，每天有超过1万名旅客搭乘南航航班从广州中转至全球各地。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛）