在近日举办的第六届云南航空旅游市场推介会上，国内13家机场集团及OTA（在线旅行社）代表联合发表了《大理宣言》，倡议推进跨航空公司中转业务，满足旅客持续增长的优质、便捷、经济、绿色的航空出行服务需求，共同构建新型航空枢纽。在推进民航供给侧结构性改革和“民航服务质量提升建设专项行动”的大背景下，多方合作，共同发力跨航司中转，不仅有利于化解我国民航业的供需矛盾，也能够让参与其中的航空公司、机场、OTA和旅客等各方获益。

首先必须意识到，跨航司中转不是一个单打独斗的舞台，需要群策群力。旅客在决定是否购买某个跨航司中转产品前，通常会在经济性、中转时间、中转风险、中转体验等方面进行综合考量。而在跨航司中转的服务链条上，航空公司、机场和OTA需要各司其职、通力合作，才能推出优质完善、经济便捷的跨航司中转产品。

对于航空公司来说，推出中转联运产品能够提高航线的通达性，从而提高航班的客座率。航司间在进行合作时，需要创新合作模式。瑞丽航空在着力布局云南省内“城际快线”的同时，通过与厦门航空合作，推出中转联运产品，实现干支结合，吸引了越来越多的旅客来云南“深度游”。在国际航空市场上也不乏成功先例。爱尔兰瑞安航空和爱尔兰航空合作推出中转航班服务时，超越了传统的代码共享方式，将中转航班交由第三方中间商进行打包运营，以提高运营效率，这也是一种值得借鉴的模式创新。在提升服务方面，航空公司在进行合作时要准确把握旅客的需求点，在行李直挂、一票到底、实时信息交互、定制化服务等方面多下功夫，让跨航司中转产品具备更强的市场竞争力。

实现高效的跨航司中转，机场发挥着至关重要的作用。致力于发展跨航司中转的机场首先要推进新技术应用，实现快速通关、行李可追踪等功能，为提高地面旅客与行李的运输效率奠定基础。其次，要设置快速中转区域、中转休息专用区域，提供全天候摆渡车等，提供中转流程保障。最后，要通过加强不同区域机场的协同合作、资源共享，完善中转航线网络。而跨航司中转的推行，将有利于促进机场航班时刻的高效利用，实现机场整体运行效率、航线客座率以及增值产品销售能力的提升，增强机场的枢纽功能。

围绕着跨航司中转产品，OTA平台也要发挥优势，从旅客的需求出发，利用大数据对价格、中转时间、准点率等内容进行运算，向旅客推荐最佳的中转产品。在加强与航空公司的合作方面，OTA可以推出中转保险等产品，既让旅客在未能赶上换乘航班的情况下获得保障，也扩大了其业务范围。

优质完善、经济便捷的跨航司中转产品是旅客的期待，也是航空公司、机场、OTA等实现共同发展的创新点。各方只有联手发力，才能实现共赢。（《中国民航报》、中国民航网 刘韶滨）