中国民航网 通讯员白新鑫 报道：“安全、准点、服务”是山航长期以来追求的管理核心。“十二五”期间，山航机队平均增速为13.4%，高于行业平均值，旅客运输量稳步提升。而作为“安全”把控关口之一的山航工程技术公司，近年来从管理模式出发，全方位升级；从机务工程过程及结果等方面着手，打造了国内一流的机务维修管理模式。

按照“安全第一，预防为主”的管理方针，山航工程技术公司采取了夯实安全基础，强化维修全流程管控，建设实施可靠性管理机制，严格控制维修成本等一系列管理措施，在安全质量管理、故障和缺陷处理、维修计划制定与实施、维修成本控制等方面实施严格的过程管控。

在安全管理方面，山航通过建立SMS安全管理体系，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立“风险识别、风险控制”的机制，运用“数据分析、系统评价”的方法，提高“安全文化、安全培训”的基础。

在故障和缺陷处置方面，山航在保障安全的前提下，力求高效完成故障缺陷处置，尽快恢复航班运行。山航机务相关负责人介绍，山航工程技术公司会提前梳理维修资源，及时制定排故方案，合理组织现场实施，主动提供技术支援，提升外委维修单位排故能力；通过空地数据交换，监控重要系统运行信息，提前发现故障并做好排故准备；梳理历年故障，整理TOP12项目并加以管控，提高系统可靠性。

他们还以AMMS(机务财务一体化)系统为平台，实现维修工作的全流程闭环控制；依据机队维修方案，结合运力需求，编制长中短期滚动维修计划；参照滚动维修计划，实施生产准备，合理调配维修资源保障生产；根据维修保障资源，分解维修任务，实施生产指令的闭环管理；参照生产指令结果，执行生产分析。

在成本管控方面，山航建立了完善的维修成本管控体系，精抓细管，形成了具有山航特色、国内领先的维修成本管控模式。以《工程技术公司维修成本管控方案》为工作主线，深化供应商业务合作，并推进国航系机务协同合作；成立维修成本管控领导小组、成本管控工作小组、部门/维修基地成本管控工作小组的三级组织架构和工作机制；建立“管理支持、指标管控、项目切入、意识培养”的体系支撑。

此外，山航与波音、庞巴迪等飞机制造企业，GE、霍尼韦尔、柯林斯等航材供应商，以及山东太古、Ameco、法荷航等外委维修单位，建立了长期稳定的合作关系，实现了互利共赢。

在机务应急管理方面，山航也有着一套完善的管理体系。山航工程技术公司专门成立了机务应急管理组织机构，编制应急管理手册，每年制定并实施应急演练计划，总结演练经验，修订完善手册。“我们会定期组织防台风演练、除冰雪演练以及机库火警演练等活动。”山航相关负责人介绍。

在飞机日利用率方面，山航近年来成绩突出。2016年飞机日利用率居国内首位。其中，机务在飞机停场维修上下足了功夫，“我们通过优化维修方案，实施维修任务的精准管控。”山航机务负责人说。

据了解，山航工程技术公司积极梳理维修能力管控流程，建立计划控制平台，优化维修方案，缩短停场周期并强化生产调度，协调多部门联动协作，合理减少计划性停场。通过有效控制，山航平均每架飞机年节省停场3架日，以机队100架飞机规模计算，相当于每年增加1架飞机运力，间接增收764万元。