2017年2-3月份，受南方、西南大面积长时间的流控，南昌出港前往贵阳，昆明，成都，等地的航班经常出现航班正常关闭舱门，但是在地面等待，或者干脆就是预计延误2小时以上。

为了航班正常运行，东航江西运控部的运行经理从早上接班开始，就不断的开始了与空管的协调，全力投入了这场航班正常保卫战。画面如下：

2017年03月21日11：00点，江西空管通知，由于昆明流控延误，MU5465(南昌-昆明)CDM时间16：37；接到消息后，运行经理陈洪亮主动与空管沟通，希望能协调提前时间，但是空管答复，由于该航班前段已经由于流控延误87分钟，再调整时间很困难，所以CDM排到16:37。陈洪亮没有放弃，利用私人关系几次与空管协调，最后CDM协调到14:19，最后该航班于14:19起飞。航班提前了138分钟，减少延误时间，提高服务品质。

2017年3月29日，接到海南博鳌空管电话通知：当日08:00-15:40，博鳌机场因空域占用，禁止起降。而计划早上0800离港的MU9637/8延误将超7小时。该架飞机后续还要执行MU5560/59（南昌-虹桥-南昌），MU5175/6（南昌-北京-南昌），而当天江西分公司没有其它运力可以使用。

值班经理陈洪亮制定了以下方案：一是航班更改目的地为海口或三亚；但是博鳌和海口空管不同意；二是航班顺延，南昌本场通宵运行，服务质量下降；三是使用MU2209（西安-南昌），落地后飞机留南昌代飞MU5560/59，同样涉及服务质量，执行难度较大；四是借四川分公司在虹桥的B6951飞机执行MU5559/60，航班倒序执行，乘务组临时抽调，经多方协调，决定采用了该方案，保障了分公司当日航班运行，尽最大可能减少了延误影响。

为了航班能快速过站，缩短航班的地面等待时间，江西运控部相关席位及时启动快速过站，整个3月份航班快速过站有效率为45%，在如此不利的运行环境下，真可谓来之不易。

进入四月，整个清明假期，航班运行有序，航班正常逐步提高。但是随着春夏之交，雷雨来袭，江西运控部将面临新的考验，为此，我们做好准备，既要保证安全运行，也要保证航班正常，新的挑战就在眼前，我们将继续奋斗。（中国民航网 通讯员谭研）