随着科学技术的快速发展，电子产品普及程度越来越高，旅客携带手机、相机、充电宝等电子产品乘坐飞机已成为普遍现象。尽管民航相关部门对携带锂电子产品登机有诸多规定，如锂电池、充电宝额定能量不得超过160Wh，不得处于工作状态等，在一定程度上降低了安全风险，但因锂电池自身的特性，并不能完全杜绝锂电池在客舱起火冒烟事件的发生。因此，想要确保航空运输安全，除了限制携带锂电池登机外，还应着力提高锂电池自燃后的应急处置水平。
三星GalaxyNote7手机自今年8月发布以来，已在全球范围内发生30多起因锂电池缺陷造成的爆炸和起火事故。鉴于可能带来的航空运输安全隐患，一些国家的民航安全监管部门和航空公司相继发布禁止运输三星GalaxyNote7手机的通知。当然，在发生锂电池自燃事故后，机组人员也进行了相应的应急处置，但仍有需要进一步完善的地方。
国际民航组织在《与危险物品有关的航空器事故征候——应急响应指南》中，对锂电池的便携式电子装置引起的机上火情，提供了原则性的指导意见。笔者认为，尤其要关注以下三个方面。
首先，各航空公司应根据实际情况切实完善锂电池自燃的应急处置程序，明确处置的流程。比如，针对起火物品大小、起火位置、严重程度，规定不同的处置程序。其次，应适当增加机上针对锂电池自燃应急处置设备和人员防护设备，同时加大对机组人员的培训力度，使机组人员能真正用好各项设施设备，最大限度地发挥设施设备在应急处置中的作用。据了解，目前飞机上的灭火装置主要以灭火器为主，在一些情况下并不能有效扑灭锂电池自燃后出现的火情。相关部门应研发新的有针对性的灭火设备，在符合适航条件的情况下，更有效地控制烟势或火情。最后，应加强机组人员处置机上锂电池自燃的应急演练工作，提高机组人员应急处置水平。机组人员是第一时间接触火情的，他们的应急知识、处置技能和心理素质直接影响应急处置效果。应通过演练使机组人员从思想上高度重视电子装置引起的机上火情的应急处置，督促他们做好应对火情的充分准备，做到在突发情况下沉着冷静、随机应变，确保航空运输安全。（艾笛生）
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