“勤业敬业，不辱使命；30载飞行 不忘初心。”这是东航云南有限公司飞行部飞行教员机长严光君在回顾飞行经历时的最大感受。
30年前，怀揣着翱翔蓝天的梦想，成为了一名战斗机飞行员。1996年，面对人生的另一个转折，他依然选择了自己热爱的飞行事业，转业到东航云南有限公司，开启了他的民航运输飞行生涯。
在云南公司飞行期间，他不畏艰难，苦练精飞，做到22000小时安全飞行无事故。先后获得“优秀管理干部”、“安全标兵”、“优秀共产党员”、“五星机长”称号。
不忘初心：忠诚于自己选择的飞行事业
严光君的飞行之路，始于还在上高中时的时光。在70、80年代，驾驶飞机翱翔蓝天是多少青年学子的梦想，为此，1977年，他怀揣着梦想顺利考入部队飞行学院，成为为数不多的一名战斗机飞行员。
在此后的三十多年里，即使再苦再累，严光君始终不忘初心，保持着战斗机飞行员那种严谨硬朗、勇于吃苦的工作作风。翻开分部台账记录，多年没有休假、临时任务随叫随到、执行重要航班最多......是关于他的最朴实、最生动的记录。面对这一切，“虽然很累很辛苦，但我无怨无悔！”在2016年9月份“两学一做”党小组生活会上，他坚定、自信地说。
忠诚于飞行事业，多为他人着想。在严光君身上有着充分的体现：当教员机长以来，休假二字成了挂在嘴边的代名词。2016年春运期间，远在上海的独生女儿患淋巴癌卧病在床，盼望看到父亲，但由于航班任务重，飞行人力资源紧张，严光君仅仅请了几天假，在安排完女儿的治疗方案后，就把照顾的重担交给了妻子，妻子含泪恳求他多请几天假、多陪陪女儿。严光君一想到正值春运旺季，天气复杂，航班量大，人员紧缺，旅客盼望与家人团聚，毅然决然选择回到了工作岗位。春运结束后，妻子问道：“老严你就这么放心把女儿交给我照顾吗？”“春节是中国最传统的节日，多少家庭都期盼着团圆、团聚，只好委屈一下我们的小家了，谢谢你的支持和理解！”严光君满脸歉意说道。
这样的事例，在严光君的飞行生涯里举不胜举。在他看来，如果不能把社会责任、飞行任务摆在心里、放在首位，就谈不上对飞行这项事业的热爱，也就愧对了自己当初的选择。
苦练精飞：严字当头打造过硬飞行作风
“严谨的工作作风和良好的习惯，受用终身；这样严，那样严，其实你真正养成后，没做还更不习惯”。在谈到不折不扣落实各项规章制度时，严光君这样来形容飞行作风建设的重要性，可谓一语中的。从1996年转业进入云南公司，1999年聘为机长至今，他始终保持着自己的这个“好习惯”。
这种“好习惯”，可以说是严光君过硬作风的淋漓体现。从严光君的着装、航前准备都能体现出来：飞行制服整洁笔挺、飞行前的认真准备、每个环节的仔细推敲、各种应急预案的反复完善……执行航班任务时，反复研判，精力高度集中，不放过每一个隐患，不放过每一个疑点。
更为重要的是，过硬的飞行作风练就了他一双火眼。一次，严光君在执飞昆明到北京航班时，送来的货物舱单显示为300公斤，而航班客座率达到了86%，且现场也看到了三大车行李拉到了飞机下面，严光君马上意识到舱单有误。经过核实，最终确认货物重量是3000公斤，成功避免了隐载可能导致的不安全飞行事件。
在严光君看来，带飞学员，承上启下是一种责任，是公司发展的坚定基石。在一次年度复训和熟练检查过程中，一名飞行学员因为程序不清晰、操作不到位，教员严光君毫不客气的没有让他通过。当晚，这名学员通过其他渠道打听到严光君家住址，直接找上门来，希望通融一下。结果被严光君“狠狠地”边教育、边培训了3个小时。学员刚走，妻子从里屋冲了出来，大声道：“就这么一点小事，你就让人家过了不就行了？我看你把人都得罪光了......”“我为什么严格要求他们，不为别的，也得为自己呀！以后我退休了，还得坐他们的飞机能放心！”严光君瞟了一眼妻子坚定地说道。
“汽车教练培训时，可以让汽车停下来；我们带飞时，能让飞机在空中停下来吗？”严光君在培养飞行员的飞行作风养成方面，常打这样一个比喻：因为我们一旦飞起来，就没有办法重新再来。
事实上，正是有了他的严格要求，培养出了大批优秀机长，其中大部分成长为公司飞行技术过硬的中坚力量。
不计得失：始终把公司的利益放在首位
始终把公司的利益放在首位，不计得失，不是一句口号。为了维护公司利益，严光君同样践行到实际工作中：有一次，在执飞大连-天津-昆明航班时，由于大连机场雷雨，航班延误，旅客餐食协调大连机场配送，而到天津后，天津配餐公司又要配。严光君考虑到重复配餐会导致浪费、也会给公司造成不少经济损失，在驾驶舱做相关准备工作的严光君及时通知现场不要再配餐了。可20分钟后，配餐公司还是送来机上餐食单，请严光君签收，严光君赶紧对配餐公司的人说道：“餐食在大连配过了，不能再配了。”谁知过了10多分钟后，配餐公司的人悄悄拿来2条香烟，请严光君关照关照，抬抬手签一下配餐的字。看着送到自己眼前的两条烟，严光君的脾气一下子上来，大声呵斥道：“你这是在侮辱机长的人格，我的原则就是向公司利益负责，赶紧把你的烟拿走，今天我不会给你签这个字！”说完，严光君毫不客气的把他赶下飞机。按照配餐数量计算，严光君为公司节约各种费用近3万余元。
在节油方面，也是严光君致力去做，精心计划去推行的。凡是他飞的航线，每次都仔细阅读放行资料，精心准备研究每个飞行高度层的风向风速，在争得管制员许可的情况下尽量选择合适的风向风速和高度飞行，针对东西走向的航路，冬季飞什么高度，夏季飞什么高度，备降机场的远近，地面滑行距离的远近都做到精准测算，把油量控制到合理范围内，减少油耗，降低了公司运行成本。（中国民航网 通讯员郭永超）
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