陈茜认真核对交接单（贺雯璟/摄）

　　中国民航网 通讯员贺雯璟 报道：8月份，暑运客流又攀高峰，南航在乌鲁木齐进出港旅客量已连续一周保持在2.6万人次左右，目前已创历史新高达2.7万人次，对于刚晋升为南航新疆乘务长的陈茜来说，第一个带班旺季恰遇最“旺”旺季。

陈茜为旅客送上报纸（贺雯璟/摄）

　　8月7日18：20，陈茜像往常一样比规定时间提前半小时来到航前准备室，从飞行箱中取出乘务手册、飞行证照、业务Ipad等厚厚的资料，认真准备飞行。准备室的人不多，据陈茜介绍，高峰主要集中在清晨和中午，清晨七八点钟的准备室不比候机楼安静，最多时有十七八个组同时协作。

陈茜与组员核对证照（贺雯璟/摄） 

　　困，喝了红牛继续专注

　　陈茜执行的阿拉木图往返航班20:45从乌鲁木齐起飞，次日凌晨2:30归来，俗称为“红眼航班”，因为整个航班的服务过程都在最困乏的半夜。“我喜欢飞红眼航班，飞回来很累，可以睡个好觉。但旺季大多都飞早班，半夜4点就要起床化妆，这样逆生物钟的作息即使飞行了三年多还是挺不适应。”

乘务员帮旅客置放行李并收拾行李架（贺雯璟/摄） 

　　红眼航班避免了起早床的痛苦，却要承受熬夜的困顿。回程CZ6012航班正好处在凌晨1、2点，陈茜的组员们大都刚工作，困意正浓时既要送餐送水，还要照顾老人、小孩及有特殊需求的旅客，有点力不从心。“我当兵时作息正常，所以刚飞行时不习惯昼夜颠倒，困了滴眼药水、吃薄荷糖、喝红牛、黑卡等功能性饮料都试过，现在一般提前喝一瓶红牛，就能保持一夜不困，和我飞过的许多人也都是这么保证专注的。”陈茜说道。

乘务员贴心为小旅客提箱子（贺雯璟/摄） 

　　忙，“你好”+“谢谢”了说1000多遍

　　旺季人员紧张，乘务员排班很密集，经常从凌晨飞到半夜。据陈茜介绍，最忙的时候全天飞了2个波音777机型的航班，每班都有350人左右，“你好”加“谢谢”说了1000多遍。

　　20:45起飞的航班，陈茜和组员18:45就要到位，做航前准备、任务沟通、机上设备检查、清点饮料报纸等配备一系列工作。每名乘务人员都有四五项任务，报纸3分钟数清，餐盒2分钟数清，巡舱8分钟结束.......每个人动作都很快，即使交流也不停下手中的活。乘务员王珂告诉笔者：“登机、关舱门时间都有严格限制，各个环节都在抢时间，我们准备工作也必须快。”

　　20:10，CZ6011准时登机，陈茜在舱门口微笑迎客，同时负责清点人数、分发报纸、播迎客广播等，一项也不能少。陈茜有条不紊，还不忘叮嘱组员：“该航班特别注意两点：关注特殊旅客需求和快速处理大件行李。”

　　累，穿高跟鞋跑半夜鞋小了一号

　　国际旅客手提行李多，找座位、放行李稍一耽误，就造成客舱拥堵，既影响旅客感受也影响航班正常，陈茜有自己的疏通方法。

　　“中间右边靠窗。”“后面左边靠走道。”对手中拿登机牌的旅客，陈茜会迅速指出座位大致区域，加快落座速度。王晨、王蕾和王珂3名乘务员负责引导旅客和摆放行李，老人、小孩都是关注重点。整理行李架的王晨既要利用有限空间放更多行李，还要避免包裹互相倾轧，这很考验收纳技巧。她仅用15分钟就将过道的包裹全部归入行李架。“乘务长告诉我，起飞前的宗旨是‘快’，起飞后的原则是‘稳’。”说话间，王晨不时流露出对新乘务长陈茜的崇拜。

　　来回近4小时的空中飞行，除了起飞和下降阶段，陈茜和组员一直在忙碌。发水、发餐、收餐盒、打扫卫生间......，30分钟的标准服务后，呼唤铃一直此起彼伏。陈茜解释，由于夏季炎热，航班前半段旅客用水需求大，后半段客舱空调温度低，毛毯需求又会增加，需要时刻关注。这对乘务长来说挑战更大，既要完成服务，还要兼顾管理，一点都不能疏忽。

　　飞机落地送完旅客后，乘务员都已离开，陈茜报送完航班信息及材料已至凌晨3:00，穿着高跟鞋跑了半夜的她说脚已经麻木了，鞋好像小了一号，她疲惫地告诉笔者：“飞完航班一句话也不想多说，就想好好睡个觉。”曾在库尔勒某部队当过5年兵、一直表现优秀的陈茜说能吃苦是她的强项，乘务员经得起赞美，就要经得住吃苦。

　　旺季期间，乘务长陈茜不仅带领组员完成了保障任务，还多次帮助中暑、晕机、癫痫等机上突发病情的旅客。90年出生的陈茜工作3年半就晋升乘务长，在同批中最早晋级，她所在分部的党支部书记熊玲说：“陈茜肯牺牲、敢担责任，是年轻党员的楷模，经过旺季洗礼，业务水平又精进了不少。”