6月13日，北京，雷雨。

　　从清早开始持续的雷雨天气给首都国际机场的运行带来了巨大压力，06：00-22：00 机场全天启动大面积航班延误预警和运管委会商机制，全力保障本场航班运行。当天厦航北京计划出港航班21架次，面对严峻的运行形势，厦航北京分公司领导及运行保障部启动备班机制加派人员进场，市场销售部也派人支援机场票台和货运现场，分公司严阵以待，为迎战雷雨天气做好了充分准备。

　　新员的一天

　　9刘振宏进场接班时，首都机场本场航班已经开始出现延误、积压情况，运管委维持东向航班暂停上客决策。运行保障部迅速做出安排，由当日部门值班经理陆洁全面负责现场控制并随时与CGS代理单位沟通信息，带班组长唐袁川留守HCC负责调度，其他保障员都到登机口做好旅客组织工作。拿上MF8166和MF8128的放行计划，刘振宏匆匆离开办公室，赶到登机口。

　　“当天值机厅和候机楼里都滞留了大量旅客，但是候机楼里反而静悄悄的，因为除了几次机场对天气原因造成的航班延误向旅客致歉的广播外，很长一段时间内都听不到任何登机的广播通知。”

　　10:00，本场客齐等待航班66架次，东线停止放行和起飞。

　　12:00，东向未起飞计划航班163班。

　　从上午9点多离开办公室到晚上10点多下班，13个小时里刘振宏只为取放行计划回过一次办公室，其他时间都奔波在各个登机口，第一时间告知旅客延误信息，为旅客安排餐食，安抚旅客情绪，在可以登机时沿着一个个安检口寻找未到旅客。手机计步软件里记录下了他当天近2万步的路程，而无法计算的是他不厌其烦地回答了多少个旅客提出的各种问题。

　　作为一名进入厦航北京分公司运保部不久的新员，面对个别旅客的责难，刘振宏也感到过委屈，但是他说：“设身处地想一想，旅客着急也是正常的，我就想尽我所能地帮助他们尽早成行。”

　　高效的20分钟

　　13日，MF8127航班因北京雷雨备降济南后重新起飞，到达本场又遇流控，面临机组因执勤超时无法执行后续MF8128航班的风险，而当时经过签派协调，同样飞往厦门的MF8102航班已经有了放行时间且有空余座位。厦航北京分公司运保部果断决策，将MF8128航班上有需求的部分旅客改至MF8102航班。

　　决策做出后，李伯英、徐伟鹏和白凌迅速组织8128航班旅客，三人分工合作，李伯英带领一批旅客到31号登机口附近的中转柜台办理手续，徐伟鹏带领另外一批到2t通道附近柜台，白凌负责将办完手续的旅客带到MF8102航班登机口。“大家排好队，别着急，叫到名字的旅客请到前边来办值机手续”，中转柜台前，被同事们亲切地称为“李哥”的老员工李伯英又亮开了他出名的大嗓门。在三人的得力组织下，只用了短短20分钟时间就完成了80名旅客的有序改签工作。

　　飞转的信息枢纽

　　13日首都机场启动运管委会商机制，厦航北京分公司第一时间派出签派员黄魁入驻，与此同时备份签派员李闯尘迅速接替了在机场运控中心的工作，两位签派员紧密配合，组成了当天航班运行有力的信息枢纽。

　　这是厦航北京分公司第一次派员入驻运管委，“入驻对我们意义重大，能快速获得运管委的决策信息，我一边把信息通报总部AOC，一边通报分公司运保部，还能向运管委空管领导协调公司异常情况航班优先放行”，黄魁说，当天在运管委得到了南航、空管等单位的大力支持，航班积压每个人都很着急，机场领导一直在积极寻找对策。

　　留守机场运控中心的李闯尘也忙得马不停蹄，要同时接收空管、运管委驻派签派的信息，再与公司总签、现场保障以及机长沟通。“我身边经常是座机、值班手机、对讲机一起响，最忙的时候要同时处理4、5件事”，对于一名新员这是不小的考验，“虽然非常累但也学习、收获很多，总签决策果断，现场保障迅速，每个环节都特别给力”。

　　最美的不是下雨天，是大家一起保障过的航班。北京的一天雷雨，带来的是停不下来的脚步，是早已嘶哑的喉咙，是晚上6点才吃上的午餐，但也是登机口、柜台全天未发生旅客拥堵，是得到妥善安置后旅客的理解，是旅客登机时轻松的背影、轻快的脚步。（中国民航网 通讯员张一帆）