5月1日，拉萨贡嘎机场发布黄色天气警报，当日机场区域伴随风切变、颠簸、乱流等天气，16:00起，由于天气无法达到起降标准，为确保安全，各航空公司陆续取消当日进出港航班，西藏机场集团协助航空公司妥善安置旅客。

不少旅客疑惑，为什么一场大风能影响航班正常起降？

在拉萨贡嘎机场天气警报分类

一般天气警报：

1.最低能见度3.4公里以上；

2.正侧风小于10米/秒的大风天气。

黄色天气预警：

1.最低能见度2.4-3.4公里；

2.正侧风大于等于10米/秒的大风天气；

3.中等强度降水；

4.周边雷暴；

5.导致积雪的降雪天气。

红色天气警报：

1.最低能见度2.4公里以下；

2.本场雷暴、冰雹、龙卷、冻降水；

3.强降水。

以上标准，只要满足其中一点，空管中心气象部门就会发布相应的天气警报。

拉萨贡嘎机场近期大风形成的原因

每年11月至次年4月为拉萨贡嘎机场干季，5月为过渡季。在冷性高压的控制下，受副热带西风急流影响，拉萨贡嘎机场大风天气频繁，且随着温度的逐渐升高，大风次数和风速逐渐增多、增大，直至6月进入雨季后才开始减少。

拉萨贡嘎机场大风天气种类、分布及对飞行的影响

东风：一般出现在雨季的傍晚至夜间，由强对流云移至本场东面后造成，东风风速一般5-7米/秒，对能见度影响较大，持续时间较长。

南风：一般出现在日落后至半夜，频率最高，高层有明显西南气流，持续时间长，风速较大，但一般不会造成明显沙尘天气。

西风：一般出现在干季的午后至傍晚，随着气温升高而逐渐增大，伴随高空动量下传，风速往往较大，阵风经常能达到20米/秒以上。一般当阵风达到13米/秒以上时会出现高吹沙天气，阵风达到17米/秒以上会对能见度造成较明显影响，整体持续时间长，间歇性波动也较明显。

北风：出现在全天任意时段，较少且持续时间较短，由高空槽过境、冷空气南下引起，与天气形势强度相关性较高，平均风速一般可达7-10米/秒，造成高吹沙天气，对能见度影响较大，但持续时间不长。

（拉萨贡嘎机场供图）

根据往年气象资料，结合拉萨贡嘎机场使用细则综合分析，拉萨贡嘎机场全年平均风速较大，在1-6月份大风天气主要以偏南大风为主，其次有偏西大风。南风由于方向垂直于跑道，所以会对航班造成较大的侧风影响，容易超过其运行标准，导致航班无法正常起降。另外，北风侧风出现频率很低，但对能见度造成影响较大。

为什么飞机逆风起降

在逆风条件下起飞、着陆，保持同样空速则地速较小，起飞着陆性能好。在起飞滑跑阶段，逆风能使离地速度减小获得升力和阻力，会缩短飞机的起飞滑跑距离和增加上升角度。

侧风如何影响飞机起降

在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。当遇到大侧风时，飞机在起飞或着陆过程中，飞机两翼空气流速不同，导致机翼两侧产生的升力不同，于是产生一个倾斜力矩；另外，由于侧风压力中心与飞机重心不重合，还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩；当侧风很大，与转弯力矩作用相反的跑道面对机轮的反作用力，不足以使飞机保持平衡时，机头便向侧风方向偏转。

大风天气如何影响飞机起降

众所周知，飞机飞行利用的是升力，通俗点说，就是飞机机翼上下的空气流动性不一样，从而产生压差把飞机“吹”上天的。作为典型的高高原机场，拉萨贡嘎机场的大风风速远高于内地机场，且地表至高层大气的风速均极大，在雅江河谷和周边崎岖高山的影响下，导致风向和风速并不均匀，极易产生乱流、风切变、颠簸等严重危害航班安全运行的天气现象。当航班遭遇这些天气时，机组往往会复飞，进而决定返航或者备降。同时，由于拉萨机场自身气候的特殊性，影响最大的大风天气为南风，其持续久、风速大，超出了航班运行的标准，导致较长时间内航班无法起降。

拉萨贡嘎机场提示旅客，如果遇到航班延误或取消，首先要稳住心态，知道航班延误或取消是为了确保飞行安全或天气原因，遇到不可抗力因素导致航班延误或取消时，请务必及时联系航空公司地面服务人员。（中国民航网 通讯员周航、喻晗 编辑：陈虹莹 校对：张彤 审核：韩磊）