作为“中国第一国门”，首都机场一直把建设绿色机场作为四型机场建设的重要工作之一。首都机场消防救援管理中心（以下简称“消救中心”）是首都机场重型柴油车辆的“大户”，多年来，消救中心高度重视车辆尾气排放控制，通过采取一系列举措，在尾气排放治理工作中收到良好效果。

源头防治：“新伙伴”新气象

自2019年以来，消救中心共引进了14辆纯电动车辆，并且全部投入到消防救援车辆的行列中。这些“新伙伴”的加入意味着消救中心战斗员对于充电设施的配备、安全措施的保障和维护使用等内容需要迅速熟悉并掌握，快速壮大主战车辆队伍。

由于消防行业的特殊性，车辆设备的可用性需达到100%。基于现状，消救中心对现有电力系统线路进行改造并安装了5个大功率直流充电桩，满足车辆快速充电需求；同时为了降低充电和操作风险，消救中心增加了视频监控设备，实时把握充电过程中车与桩的状态，制定了《消防救援管理中心电动汽车充电设施管理规定》和《消防救援管理中心电动车辆应急处置程序》，以保证在特殊情况下电动车辆处置科学有效。

值得一提的是，电路系统是电动车辆中极为重要的系统。消救中心组织授权厂家每年对车辆的线路及整车进行两次维护保养，确保电动车辆的安全性。

标本兼治：全方位“治病”

消防主力泡沫车需配备双发动机，分别负责行驶和喷射，最高功率可达到1000千瓦，相当于10辆普通家用车的功率总和。根据现状，消救中心从主动和被动两个角度双管齐下，在排放治理工作上取得成效。

众所周知，车辆长时间高速行驶可以有效降低发动机积碳，但因受飞行区的常规路线和行驶时间的限制，消防车辆无法以较高的速度行驶半小时以上。为此，消救中心经过反复研讨，制定了非航时间段东环场路一带进行“跑车”的时间表。经过一段时间的坚持，消防车辆排放指标有显著改善。

与此同时，对于使用年限较长的消防车辆，消救中心更换了一批颗粒捕捉器，相当于给车辆排气戴了一个可净化的“口罩”，有效地改善了车辆的排气质量。

常抓不懈：尾气治理良性循环

车辆尾气治理是一项需要常抓不懈的工作。消救中心在对标业内同行的先进做法后，结合消救中心实际情况，制定了《消防救援管理中心车辆尾气排放管理制度》。消救中心还通过制度对车辆尾气进行分类管理，对安装有颗粒捕捉器的车辆每月进行清洗，结合厂家评估，定期更换；对于安装有尿素罐的车辆建立监测台账，每季度对发动机状况进行检测。

为了能够更加全面掌握尾气排放装置的状态，消救中心还采购了不透光度计等专业设备，每月对所有柴油车辆尾气进行测量并记录。消救中心通过这些收集整理来的数据进行统计分析，以期探索更加适合消防车辆的尾气治理方法，并将这些好的方法做实做细，让尾气治理有据可依。（中国民航网 通讯员张俊）