大兴机场登机桥预对接试点运行

中国民航网 通讯员单绪宝、倪智乾 报道：近期，大兴机场邀请民航大兴机场监管局、各航空公司和相关保障单位专家顺利完成登机桥预对接评估工作，为下一步9月1日起在大兴机场全面推行预对接流程奠定了坚实基础。

传统登机桥对接流程是飞机入位且处于安全靠泊状态，即所有发动机关闭、防撞灯关闭、所有轮挡按规范放置且飞机刹车松开后才开始进行对接操作。相比之下，登机桥预对接流程则是在飞机入位后发动机关闭、挡好前轮挡、刹车保留的情况下，登机桥先行启动并与飞机保持3米安全距离，待机务人员挡好所有轮挡后再完成后续操作。登机桥预对接通过对传统对接保障流程进行分解和优化，切实提高了登机桥对接效率，减少旅客机上等待时间。根据现场实际运行数据统计，实施预对接后单桥对桥时间缩短约47秒，双桥对接时间缩短约68秒，总体对接效率提升高达35%-40%。

在登机桥预对接工作推进过程中，大兴机场始终坚持稳中求进的工作总基调，着眼于“稳”,立足于“进”。自2019年10月起，在民航大兴机场监管局的指导下，大兴机场联合相关保障单位制定了登机桥预对接保障流程，并不断进行研究评估和反复试验。同时，大兴机场践行运输机场安全管理体系（SMS）理念，从人员、设备、操作流程及操作环境等多个角度对预对接流程开展风险识别，并制定相应管控措施，形成风险管控清单。同时，针对特殊天气和飞机APU故障等特定情况，大兴机场制定了预对接运行规则应急处置预案，确保预对接流程安全、高效。

经过数月的评估、试验之后，大兴机场在部分机位进行了7个多月的试点运行，期间共计实施预对接保障航班657班，并结合实际运行情况不断对预对接流程进行优化和完善。为方便一线岗位人员操作，大兴机场在近机位施划登机桥预对接安全等待线，在辅助操作人员进行登机桥预对接的同时，规范操作标准。此外，考虑到登机桥移动至等待线位置时，操作人员可能看不到机务人员手势指令，大兴机场对机务人员给出允许对接手势的站位予以明确，确保现场沟通有效。

登机桥预对接工作进一步提高了大兴机场登机桥对接效率，提升了服务水平，是大兴机场创新性探索和精细化管理的有力体现，有效助力大兴机场“人文机场”建设。后续，大兴机场计划自9月1日起在所有机位推行登机桥预对接流程，并持续加强现场运行监管，强化安全管控，将登机桥预对接的优势发挥到极致，为旅客提供“安全顺畅、便捷高效、贴心愉悦”的服务新体验。