坚持绿色低碳理念，持续推动绿色机场建设，是民航业满足经济增长需求、推进可持续发展的必然方向，也是桂林机场一直奋斗的目标。今年以来，受疫情影响，桂林机场航班量锐减，营收下降，做好候机楼的节能降耗工作更显举足轻重，候机楼管理部通过采取有效的管控方案，有力的监督检查，强化节能工作，取得显著成效，着力将桂林机场打造成绿色环保、节能高效的绿色机场。

今年2月，为对冲疫情对运输生产带来的不利影响，结合当前复工复产和航班量等实际情况，桂林机场下发了3-5月份各单位耗电指标同比2019年同期下浮40%任务，面对这一严峻挑战，作为候机楼主体责任单位，候管部发挥舍我其谁的主人翁精神，迅速行动部署，成立节能降耗工作组，深入现场，多方协调，从方案制定、监督执行、现场检查，事无巨细，有条不紊的推进候机楼节能降耗工作。

加强节能降耗宣传和动员

候管部制定了节能降耗倡议书。广泛做好对驻楼单位、商家和外包方节电、节水的宣传。各单位通过班组会、微信群进行节能降耗宣传，使员工了解开展节能降耗工作的重要意义，不断增强控本增效的意识。组织员工学习节能降耗措施，引导员工做节能降耗的倡导者、实践者，同心协力全面开展节能降耗工作。

摸索能耗规律，挖掘节能降耗潜力

候管部TOC技术人员对T2候机楼运营以来能耗数据进行分析，综合地区气温变化规律、航班计划、旅客吞吐量以及设备负荷情况，运用统计学规律总结候机楼内各系统、设备的耗电占比，确定了节能降耗重点，并制定了一系列措施：

一是对停用或少用区域的管控。对暂时停用的南指廊区域进行全面清查，关闭该区域卫生间、电扶梯、步道、屋面应急照明、广告牌、标识灯箱、饮水机电源，协调海关及联检单位关闭其停用的设备电源。根据航班动态和旅客流量适时关闭候机楼相关区域，如扶梯、步道、AHU机组、广告、标识、应急灯电源等。

二是高杆灯系统。积极与AOC协调，按照从东至西原则，尽量集中安排机位，关闭无航班机位高杆灯照明，及时关注航班动态，航班间隙超过1小时的机位关闭高杆灯照明。调整高杆灯开灯模式，在满足机坪泛光照度要求的情况下，高杆灯照明回路负载由原来的8.8KW调整至3.8KW，仅此一项，每年可节约电能30万度以上。

三是空调及通风系统。手动关闭南指廊区域空调机房主进水阀，确保冷、热源直供北指廊区域，避免冷、热量浪费，减少制冷机组、锅炉及附属设备的开启数量及时间。调整中央空调开启模式，将制冷机组、锅炉的开启由自动群控模式改为单控模式，严格控制制冷机组、锅炉及附属设备的开启数量。风机的开启启用航班联动模式，控制风机的开启区域和数量，根据航班情况动态调整风机的开启。针对登机桥固定端多联机空调存在比较严重的浪费情况，锁闭本地控制面板，启用航班联动功能，在航班进出港前1小时开启空调，旅客登机或进港后半小时，关闭空调，同时每天安排专人对空调的开关控制进行检查，在确保服务质量的同时，达到节能降耗的目的。

四是公共照明系统。组织技术人员对候机楼内全部强电间、弱电间、空调机房、RD间、地下管廊进行全面的检查，杜绝长明灯现象。对楼内照明系统进行调整，关闭装饰用途的幕墙洗墙灯，关闭部分屋面应急照明，对照明回路负载进行调整，降低照明回路负荷，在保证照度的同时减少灯光的开启。及时根据航班动态调整楼内照明，出发航班结束时，关闭值机岛照明和屋面照明，到达航班结束时，关闭到达走廊、行李提取厅、迎客大厅照明。加强内部单位沟通联系，重点是路侧照明和广告照明的开关，与修缮部和广告公司建立沟通协调机制，当日航班结束后，及时通知关闭相关设备电源。                                      

精细化管控，强化监督，确保措施执行到位

为确保节能降耗措施执行到位，TOC对候机楼内全部卫生间设备设施定期进行全面检查，杜绝跑冒滴漏现象。候管部节能降耗管理小组每周至少一次对驻楼各单位节能降耗方案落实情况进行检查，对检查情况进行及时通报。将现场检查和网络监督相结合，除了不定期的现场检查制度落实情况，还要求TOC值班员在微信群及时通报每天的调整灯光和空调系统情况，并将每月的耗电指标分解至每日，在微信群及时通报候机楼用电情况，对当日耗电超标的情况进行详细分析，杜绝因人为原因造成的用电浪费，TOC“高保真”班组以高度的责任心与使命感，坚持“多走一步，多看一眼，多动一下”，从点滴做起，聚沙成塔，推进候机楼的节能降耗工作。

工欲善其事，必先利其器，提升设备效能

 中央空调系统作为候机楼的头号用电大户，日常做好空调的维护保养工作，保持设备良好的性能，充分发挥空调的最佳效果，有利于节约能耗。在维修经费紧张和人手短缺的双重压力下，TOC攻坚克难，自行开展中央空调的日常保养和换季保养工作：一是更换风机初效过滤器600多块，并组织员工加班加点自行对更换的过滤器进行清洗消毒；二是打开排污阀，更换主管中冷冻水，排出管道内污水；三是对管道内过滤网进行拆除清洗，避免堵塞，以增大管道流量，提高空调热交换效率；四是对楼内所有空调系统的电磁阀、风阀、管道流量等进行检查调试，解决部分出风口风量小、甚至无风的现象。保养工作一经完成便取得一定成效，降低了安检通道、旅客候机厅等重点区域的温度，为旅客出行提供舒适的环境温度。

通过一系列节能降耗的“组合拳”，候管部节能降耗工作取得了优异的成绩，候机楼3月耗电46.2万度，2019年同期耗电90.9万度，同比减少44.7万度，减幅49.1%；4月份耗电46.7万度，2019年同期耗电117.1万度，同比减少70.4万度，减幅60.1%，超额完成了桂林机场下发的任务。

行百里者半九十，在今后的工作中，候管部将继续做勤俭节约风尚的传播者、推动者，以精细化管理挖掘控本潜力，夯实节能降耗基石，将节能降耗工作常态化，使桂林机场向更加“绿色”的目标迈进。（中国民航网 通讯员汪亮）