当地平线上升起第一道霞光，当午夜最后一架“银鹰”凯旋时，首都机场股份公司飞行区管理部的董建柱班组总有成员等候在机坪上。

成员12人、平均年龄35岁的董建柱班组，要负责首都机场机坪上航空器引导、交通秩序管理、运行保障监管以及8300名驾驶员、3500辆车、10000多部保障设备和1.1万名机坪作业人员的管理工作。这个班组所有成员均拥有航空器引导员、控制区监察员资质，他们拿起指挥棒能管控交通，甩起胳膊能除冰雪，带着执法仪能监管飞行区秩序。

因为专业技术强、特别能吃苦、特别能奉献，这个班组曾被评为全国“安康杯”竞赛优胜班组、全国民航示范班组，获得“全国民航青年文明号”“全国民航工人先锋号”等多项荣誉。

创新打造管理型班组

董建柱班组每天要为1700余架次航班提供地面运行保障的安全监管，要对首都机场飞行区机坪区域所有突发事件进行处置，目的就是确保机场运行秩序正常，保障旅客平安顺畅出行。做好安全工作，董建柱班组有自己的法宝——坚持问题管理理念，通过制度化、规范化和科学化等多维度管理，不断提升整个团队的安全管理品质。

“哥们儿，你今天有多少工作？”“给你瞧瞧，我的比你的多吧！”“嘿，你够可以的，下次我可不会输给你！”这是董建柱班组员工在下班后的一个小对话。董建柱班组针对繁杂的工作进行了量化评比，这成了大家相互激励、激发工作热情的源泉。自从班组建立完善的工作评比、车辆管理和交接班等一系列规章制度以来，班组成员更乐于对标先进，更勤于分享经验，更善于思考总结，走上了良性循环的轨道。

按照岗位职责，董建柱班组建立了“五大员”台账，并结合模块的核心工作以及班组的业务特点构建了内部管理体系。班组编制了15项保障作业监管单，聚焦机下保障作业重点环节；建立了各类工作台账28册，在班组内部建立了精细化、规范化的良性工作机制；建立了工作评比机制，调动大家的工作积极性；建立了合理化建议征集和安全风险自愿报告机制，激励员工主动思考，参与管理；针对飞行区面积大、运行环境复杂等特点，实行“责任承包制”分区管理，通过“五步三查”的方式深入落实安全责任网格化要求。

2017年全年，班组共引导航空器2776架次，开展航空器地面保障作业安全检查1056架次，开具人员证件记分单380张、交通违章单406张，拖扣无动力设备62部，清查机坪环境问题717个。在2017年首都机场股份公司开展的“安全随手拍”活动中，董建柱班组报送并被采纳的建议达64条，提交的合理化建议达118条，典型风险案例有60个。

用心打造服务型班组

随着首都机场的稳步发展，董建柱班组的安全压力增大。但是，在做好安全工作的同时，也不能忽略服务驻场单位、服务旅客。

为了优质安全高效地保障生产运行、服务驻场单位，董建柱班组首先重视监察人员素质的提升和监管形象的塑造，通过自身工作营造首都机场良好的安全文化氛围，并以“服务”作为工作的突破口和着力点，以保障运行、提升服务水平为核心，不断创新管理理念，优化工作机制，完善服务手段，积极推进管理向服务转型。

“小周，你带一个人去跟踪A组。老王，你去跟踪B组。剩下的人跟我来，走，出发！”这是警匪片中的经典台词，只不过今天的“警”是董建柱班组成员，而这些“匪”则是不会说话的“旅客”——货物行李。大多数旅客都经历过在行李转盘前焦急等待行李的过程。为了努力缩短旅客提取行李的等待时间，董建柱班组成员在行李从飞机上搬下来的那一刻起就开始跟踪，装车、运输、卸车，认真记录每个环节所花费的时间。通过对550余架次进港航班、约70000件进港行李进行跟踪调查，综合分析效率节点，积极协调运行资源，最终达成了使首都机场东区进港航班行李运输时间从原来的19分钟缩短至16分钟的成效，为旅客节省了宝贵的时间，同时也为首都机场股份公司荣膺Skytrax“全球最佳机场行李运输奖”作出了贡献。

为了更好地服务驻场单位，董建柱班组与各驻场单位建立了微信群，实现各单位的协同联动和信息的快速传递，并通过与其他驻场单位一线班组“结对子”，以及跟班实践、课程案例培训等方式，推动服务水平的提升。

精进打造技术型班组

“亲，‘葵花宝典’新版上架了哦，要来一份吗？”说这话的是个小胖子，叫吴迪，人称“尾翼杀手”。他可不是淘宝上的卖家，而是班组的副班组长，他“兜售”的则是新版《航空器引导口袋书》，内容涉及各航空公司飞机尾翼的图标、各飞机型号的参数，以便航空器引导员在引导飞机时能熟知飞机的性能参数，更好地完成引导工作。这份新版“葵花宝典”则增加了最近入场运行的波音787、空客A350等机型的参数。

一个新员工要想成为引导员，仅熟读《航空器引导口袋书》可不够，还必须顺利完成从新员工到机坪监察员，再到航空器引导员的“练级”过程。航空器引导工作事关航空器运行安全，责任重大，需要员工具备极佳的心理素质。为了帮助新员工更好更快地“练级”，班组长董建柱主动承担重任，向将自己多年来的工作经验毫无保留地传授给新员工。此外，班组还充分发挥工人技师的资源优势，利用工间培训、班前班后10分钟等将学习任务细化，既方便了员工学习，又确保了学习效果。

班组还联合后台管理人员共同对飞行区362个机位进行测量勘查，编写了开展运行保障工作的“活地图”和“百宝书”——《首都机场机位使用手册》；联合信息部开发了一套集成电子开单、数据录入、图像采集、信息传输的电子监察信息管理系统，而这也是国内民航首套机坪管理应用系统。

在眼睛向内看、努力提升自己工作能力的同时，董建柱班组还积极从其他驻场单位那里“取经”。班组积极开展走访和交流活动，全方位收集问题和建议，了解各方需求，并向其学习。班组推行中航油、国货航及国航地服公司等单位建立的内部安全监察制度，以及新华航食标准化作业的“六步工作法”。同时，班组还组织开展了“向机坪违章说不”、“FOD换FOOD”、首都机场特种车技能大比武等多项活动，激发广大一线员工遵规守纪、按章操作的热情。董建柱班组用实际行动践行了首都机场“愉悦服务、愉悦体验”的核心理念。（《中国民航报》、中国民航网 记者陈嘉佳 通讯员贾金旭 胡承皋）