在新中国的大事纪中，黄纲存这个名字出现在1956年8月15日。这一天，身为国民党空军少校的他，驾驶美国生产的AT—6型高级军用教练机，从岗山机场起飞，越过台湾海峡后，迫降在福建仙游县境内。1957年3月，黄纲存成为中飞院的拓荒者之一。

　　奔向光明：

　　飞越海峡回大陆

　　1919年，黄纲存出生在山东夏津县的一户农家。抗战爆发后，因代替三叔从军，成为国民党工程兵的一名传令员。在军中，受“航空救国”思想的影响，于1944年考入国民党空军，被派往中国设在印度的航校学习理论，后转入美国接受飞行训练。

　　1945年冬毕业回国，编入空军第一运输大队。期间，经人介绍，认识了辅仁大学外语系毕业的高才生、前清遗老的后裔卢桂芳，并双双坠入爱河。

　　经过三大战役，国民党深知败局已定，为了向台湾抢运物资，黄纲存被空军从笕桥航校紧急召回参与运输飞行。国民党撤离大陆后，他转入台湾航校任教。这一时期，因业绩突出晋升为少校，一家人在空军眷村的生活也逐渐好了起来。

　　尽管如此，他还是十分挂念祖国大陆。一次在收听“倾听祖国声音”的对台广播时，周恩来总理关于“革命不分先后，建设祖国啥时候都不晚”的讲话，让他激动不已。从此，他开始寻找奔向光明的机会。

　　1956年8月15日，黄纲存像往常一样，进入岗山机场参与飞行教学。在执行三机编队训练时，有学生因飞机出现故障而紧急返航，他立即意识到“机会来了”！在不动声色地组织机务对飞机进行全面检查后，以故障排除，需要到空中试飞为由，驾驶美制AT—6型高级军用教练机，越过台湾海峡，迫降在福建仙游县境内。

　　黄纲存起义的消息传到北京，首都各界举行了有900多人参加的欢迎大会，周恩来总理还接见了他。得知国家要重奖自己时，他拒绝了政府奖励的黄金，只领取了8000元的安家费。在他看来，祖国能给曾经走错路的人这样高的礼遇，自己已经非常满足了。

　　厚土蓝天：

　　红线引燕比翼飞

　　经过近半年的参观、学习和交流，1957年3月，空军任命黄纲存为十四航校（中飞院的前身）一团副团长，4月11日，国防部授予他少校军衔。

　　在航校，他深切感到国家的民航科教力量还十分薄弱，于是暗下决心，一定要把自己所学的知识、积累的经验，奉献给祖国的民航事业。由于工作认真，成绩突出，他受到学校的好评和学生的喜爱。

　　鉴于黄纲存的情况特殊，上级组织十分关心他的个人问题，并责成中飞院配合完成一项“特殊”任务。很快济南师院在校生田峰玉被组织锁定。对此，黄纲存表示：自己台湾已有妻室，绝不再娶。而作为学生干部的田峰玉，尽管怀有英雄情节，对黄纲存驾机起义的爱国行为敬佩有加，但得知他在台湾还有妻儿后，也拒绝了这门亲事。

　　对于两人的态度，双方单位决定采取“循序渐进、各个击破”的方法来促成佳缘。对黄纲存，中飞院反复强调，组织的好意不能拒之千里，至于是否有缘，可以接触、了解一下再做选择。而对田峰玉，济南方面重点强调了驾机起义的意义、产生的影响和贡献，并请中飞院出具了他的表现证明。在锲而不舍的帮助下，两人经过三年的书信交流，最终在中飞院建立了幸福家庭。

　　1964年，黄纲存调学校飞行训练处任副处长，分管全校的训练工作。然而，正当他努力推动训练改革时，一场浩劫也悄悄逼近。“文革”中，因被人怀疑是国民党派往大陆的特务，而受到审查、批斗和下放五七干校劳动等不公平对待，并牵连到家人。

　　后来，根据军队不搞“四大”的要求，中飞院恢复了正常秩序。而顶着“特嫌”帽子的黄纲存，在相关校领导、同事的关心、保护下，依然保持着昂扬进取的心。1973年，他转任理训处副处长后，围绕民航飞行人才培养目标，对学校的飞行理论课程体系进行了充实完善，为现代民航飞行理论课建设夯实了基础。

　　赤子情怀：

　　一片忠心昭日月

　　“从起义到航校、再到省局，我一直在民航系统工作。22年来，尽管在文革中我和家人受到了一些不公平对待，但我奔向光明，跟着共产党走的信念从来没有改变……”

　　1978年，59岁的黄纲存调民航山东省局任副局长时，第一件事就是向党支部递交了《入党申请书》，这是他的第三份申请书。1980年，经24年的等待和努力，他的心愿终于得以实现。从此，他以更加忘我的激情，奋斗在自己的岗位上。

　　在青岛疗养时，黄纲存发现这里竟然没有开通民航航班。他在感到诧异的同时，也开始思考破局良方。黄纲存认为，机场作为公共设施，对地方发展具有非常强的拉动效应。青岛要跟上国家改革开放的步伐，就必须发展民用航空。

　　经多方调研、论证，他向省政府和民航华东管理局提交了“在青岛建立军民合用机场”的报告，并得到批准。为了让青岛早日通航，他仿佛有用不完的劲，跑海军军部争取军方支持、联系政府部门获取各类批文。经过不懈努力，1982年8月5日，青岛迎来了历史上第一架民航客机，从此这个美丽的海滨城市，打开了通往世界的空中大门。

　　青岛通航后，他没有停下忙碌的脚步，而是为扩建机场、争取航班，席不暇暖地东奔西跑。然而，这个“硬汉”却忽视了自己的健康。1986年正月初三，一阵透不过气的胸闷突然袭来，随即他被送进医院治疗。正月初五，他因心肌梗塞在青岛走完了人生。

　　1980年，黄纲存转任省局顾问时，曾半开玩笑地说，在我43年的职业生涯中，有31年是在培养飞行员。其中，在十四航校的时间最长、达22年。如果将来，我的下一代还要干民航，一定把他们送到广汉。

　　斯人已逝，我们已无法追问他说这番话时的情感、语境。但可以告慰先生的是：2015年，他的外孙从中飞院毕业后，正高举祖辈的旗帜，在建设民航强国的路上远举高飞。（《中国民航报》、中国民航网 记者李忠粮）