为提升航空气象服务保障能力，落实冯正霖局长提出的“六个起来”和安全工作“五个属性”的要求，厦门空管站拓展气象预警业务，将“智慧气象”建设贯穿于飞行安全、协同效率当中，为航空基础保障提供更精准的智慧风场预警，在丰富保障手段提高服务水平的同时，助推民航绿色低碳发展。

近日，华东空管局对由南京信息工程大学牵头合作完成的以满足管制需求为导向的气象科研项目，《华东地区机场及终端区风场预报预警系统》在厦门顺利通过验收。

目前，厦门机场是国际上单跑道日运行航班最繁忙的机场之一，日起降航班数量最高时超过600架次，由于终端区空域受到诸多限制，结构复杂，管制员工作负荷较大，特别是在因风向风速原因更换跑道方向的时候，会打乱进近排序，影响管制效能，增加了航空器的飞行时间。

根据民航局加强管制、气象专业融合的文件要求，厦门空管站气象台主动与管制运行部对接，了解一线的工作需求，研发出具有最具有针对性的风场预报产品，为管制员提前预判转换跑道时间点，提供有力的参考依据。鉴于目前国内尚无此方向的科技研发，厦门空管站气象人员和一线基层管制人员主动思考，积极作为，以进近管制的需求为突破口，自主创新研发了机场终端区风场预报预警系统，经过近三年的努力，制作出了风场预报产品的雏形。2019年，在华东空管局专业部门的指导下，研发团队集合了厦门的进近区风场预报和青岛的海锋型低空风切变研究，完成了《华东地区机场及终端区风场预报预警系统》项目的立项工作，后期该项目引入南京信息工程大学的高校科研团队，通过简单集合平均、消除偏差集合平均、复卡尔曼滤波集成等多模式集合预报算法，研发出提供逐小时的机场终端区3000米以下各管制高度层的风场预报产品，且可以提前发布跑道风的重大变化，终端区水平、垂直风切变和急流区等预警信息，为管制员合理调配空航空器间隔提供了更详实的量化数据，供其决策。经过一年多的在厦门地区的试运行，证明该系统不仅提高风预报的准确率，而且能够实现不同地区管制单位对风场预报产品个性化的需求，提高管制区空域使用的效率，能够为航班提供更优质的飞行航路、达到节省燃料和减少碳排放的目的。（中国民航网 通讯员罗忠红、郭炜峻、郑睿）