中国民航网 通讯员魏驰政鑫、王悦 报道：2020年12月31日0时，乌鲁木齐进近管制区域ADS-B（广播式自动相关监视）管制正式开始融合运行，新疆空管局空管中心终端管制中心进近管制室成为全国首个ADS-B和雷达融合运行的进近管制单位，走在了全国前列，成为了行业领跑。

周密筹备 稳步推进

2017年12月12日，民航局全面推进实施ADS-B空管运行工作会在乌鲁木齐召开，进近管制室顺应发展需求，围绕提升安全和效率这一核心，加紧人才储备，布局ADS-B新技术的运用。2020年4月，在新疆空管局、空管中心的领导下，终端管制中心开始ADS-B运行的准备工作，抽调业务骨干成立ADS-B运行筹备组，采取项目化管理方式，定期召开项目进度协调会，对工作开展情况、遇到的技术难点或发现的问题及时开展“头脑风暴”。终端管制中心定期检查监督，发现问题及时解决，保质保量推进项目有序开展。

4月30日，进近管制室ADS-B运行方案提交，按期完成管制设备符合性检查、工作手册修订。11月30日进近管制室全体管制员取得ADS-B运行资质并完成专项培训及考核，12月20日再次开展ADS-B运行前专项理论和模拟机加强培训，进近管制室安全组梳理运行风险并制定管控措施，至此ADS-B运行前准备工作全部完成。

新技术 促安全

ADS-B是广播式自动相关监视，可在具有广播位置报告能力的飞机和飞机之间、飞机和地面之间进行交通监视，通过卫星导航确定航空器位置，定期广播，可以取代雷达等传统监视手段，具有造价低、可靠性高、更新速度快等特点。

近年来国民经济持续向好，高速发展的航空运输，对空管运行安全提出了新要求和新挑战，监视手段的丰富与升级对保障运行安全至关重要。建设和应用ADS-B等新技术，是当前我国民航发展阶段的一个必然选择，也是有效缓解资源紧张局面、确保飞行安全、提升运行效率的必由之路，对保障民航持续健康发展具有重要意义。

2020年以来，终端管制中心不断尝试新技术在进近管制区域的探索，在乌鲁木齐进近范围内顺利实现了目视进近、目视间隔、三类仪表着陆系统等新技术运行，其中三类仪表着陆系统（CAT III）仅在国内部分机场投产使用，尚属国内空管领先水平。终端管制中心也将继续积极推进新技术、新设备在管制运行中广泛应用，力争切实提升安全水平、空域容量与运行效率。