《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员祝亚鹏 报道：2025年汛期已至，华东多地也已入梅，将要到来的暑运出行高峰，则同样会是雷雨等极端天气的高发季节。近期，华东空管局气象中心正持续完善“机制+科技+服务”的“组合拳”，打造全链条无缝隙的“护航系统”，做好雷雨等极端天气的应对。

目前，华东空管局气象中心在业内首创设置了“运行协同室”，从而得以创新地更清晰划分预报、服务职责。其中，预报专注于解决雷雨、大风、冰雪等极端天气的预报难点；服务专注于主动寻找与解决用户需求服务痛点，并通过协同会商与改航机制进行“一体化雷雨保障作战”，提前24小时发布航路天气形势解析，联合终端管制、机场运管委通过“动态改航”及“灵活离港”等策略允许航班根据实时天气灵活选择离港点及航路，有效减少航班积压和旅客滞留。

为进一步指导和规范华东地区气象预警发布工作，气象中心还结合管制、机场和航司用户需求，总结出12类复杂天气对56项运行工作的影响，编撰《华东气象中心预警产品发布指南》，精细化预报时空颗粒度。

围绕气象预警预报的准确性提升，华东空管局气象中心正以“改进无缝隙”理念研发与应用的一系列前沿科技。

在航班起飞前一日，华东空管局气象中心就会通过自主研发、曾获上海市质量技术发明奖二等奖的“上海终端区航空气象高影响天气多模式集成预报平台”，以及高分辨率快速更新数值预报系统等技术平台，提前一天预测出航站和航路上的雷雨分布。在航班起飞当日，气象中心通过AI临近预报和闪电定位仪监测预警系统预测天气变化形势，并通过全国首家引入的新型相控阵雷达，在传统6分钟分辨率的预报产品基础上，升级提供1分钟分辨率瞬时降水量分布对机场运行的影响。中心的量化雨量观测系统，则实现了中雨、大雨量级判定能由器测数据自动解析，让暴雨路径预测误差缩小至2公里，为机组开辟出“数字安全走廊”。针对机场用户和旅客出行，气象中心则应用终端区风场预报预警系统，为浦东机场制作精细化服务产品，根据风向设计最优滑行方案。当机场阵风超过10米/秒，协同机场人员做好廊桥设施设备保障工作，安排航班靠起降方向就近登机，缩短滑行距离，提升航班靠桥率，提升旅客航空出行的舒适度。

依托上述“组合拳”，预计今年暑运，华东空管局气象中心将能够为流量决策提供更充足的时间裕度，因气象原因发布的流量管理措施提前量预计将提升至3小时以上。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：程凌）