为切实保障2019年民航空管“春运”工作安全有序，民航珠海进近管制中心技术保障部部主动出击，通过隐患排查常态化、整改治理闭环管理、与相关保障单位协作分工，未雨绸缪提升不停航施工安全管理水平等举措，多管齐下，着力解决了一批重点安全隐患和疑难问题，全面提升“春运”空管通信保障水平。

主动出击，加紧完成中南宽带网业务迁移

由于项目初设原因，中南宽带数据网珠海进近节点一直以“双节点级联”方式运行，存在业务倒换慢，路由复杂，故障节点多等安全隐患。随着空管自动化联网、CDM系统联网、气象信息数据、ADS-B数据等多个空管业务相继上线传输，其重要性不言而喻。为彻底解决该类运行方式存在的安全隐患，技保部组织人员，主动出击，采购所需板件，经过充分的技术准备、测试和调研，编撰了详细的业务迁移方案和任务分解表，最终经过2个通宵的连续奋战，将承载的全部业务无缝迁移。

迁移完成后，技术保障部组织技术骨干制定了应急回滚措施，并面向所有一线人员培训，防止新板卡初期运行不稳定情况的发生，保证“春运”期间空管业务正常传输。

协作分工，做好长途光缆全方位优化工作

由于珠海航展、珠海航空城建设等客观原因，珠海进近至拦浪山甚高频台站电信光缆沿途需穿越多个市政建设重点区域，2018年下半年，曾多次遇到光缆被挖断事件，对甚高频信号传输造成影响。针对这一情况，珠海航展结束后，珠海进近就与中国电信召开协调会，强调光缆承载业务的重要性，并联合电信技术人员进行光纤链路衰减优化和路由优化。

经持续不懈努力，最终将互为主备的两路光纤分走两路路由，避开集中施工区域，部分光缆光衰优化幅度超过33%，有力保障了“春运”及今后空管甚高频信号传输的安全与稳定。

未雨绸缪，确保“春运”期间不停航施工安全可控

2018年12月底，珠海终端管制区新管制大楼顺利封顶；2019年1月，珠海雷达更新改造工程正式动工。多个空管工程叠加，且均在原址建设，工期覆盖“春运”全程，其不停航施工难度和压力陡增。

为此，珠海进近采取多项措施，一是进行风险评估，找出风险点，并根据实际情况编写可操作性强的不停航施工应急预案；二是加强人员培训，尤其是强化一线人员应急处置能力；三是加强现场巡视工作，加密无人值守台站巡视频次，在施工现场增加摄像头24小时监控；四是梳理各类埋地管线，提前预判施工影响线路，并主动对部分管线提前调整改道。

2019年“春运”已经开始，一批重点安全隐患的解决，必然能有效提高“春运”空管保障水平，为南珠三角航班运行与旅客出行保驾护航。（中国民航网 通讯员黄河）