11月11日17时，第十二届中国航展在珠海机场圆满落幕。10月30日至11月11日期间，民航珠海空管部门安全保障飞行特技表演和商业展示飞行394架次，调机飞行161架次；保障航班2207架次，航班放行正常率超过96%，他们又一次以精湛的技艺、优质的服务赢得中外展商的一致好评，又一次向世界展示了中国民航的良好形象。

已成功保障了11届中国航展的民航珠海空管部门始终把“安全第一，真情服务，精心准备，全力保障”作为航展保障恪守的信条，他们22年如一日护航中国航展，为打造航空航天界奥林匹克盛会、扬我国威军威贡献民航力量。

给表演机建安全“舞台”

众所周知，民航航班安全飞行与起降全赖被誉为空中交警的空管部门管制员的精准的指挥调度，是他们“搭建”空中航路，让南来北往的航班安全飞抵目的地。毫无疑问，为中国航展飞行表演搭建空中大舞台的同样是他们。

中国航展空中大舞台搭建者当属坐落在珠海机场的民航珠海空管站和坐落在机场外的民航珠海进近管制中心。“航展期间设立禁飞区（保护区），实施阶段性禁航，将飞行表演和航班运行分离，确保安全。”珠海进近管制运行部业务室主任张雷说，禁飞区设在跑道两端和南面的5000米以下、2400平方公里的不规则五边形的空域内。内部又分设720平方公里的飞行表演区和314平方公里的等待区。

表演机只能在上述规定的区域飞行、表演，且不得超出表演区；航班及其他航空器亦不得飞入禁飞区。飞行表演时，珠海机场禁航，停止除表演飞机外的一切航空器起降。表演飞机到达指定表演区域内按计划进行飞行表演，民航管制员则密切监控表演机轨迹，不得飞出表演区域，随时“护驾”蓝天迪斯科，确保“舞者”全情投入，让观众大饱眼福。为此珠海空管站和珠海进近专设航展管制席位，珠海进近还派出两位管制员到机场塔台专司飞行表演联络工作。

为使辖区内航班避让禁飞区，珠海进近对澳门机场进离场航线及复飞程序进行了调整，还调整东南亚经香港区域落地深圳机场的进场航线，千方百计使民航航班避让表演飞机，从而确保表演飞机与航班“相安无事”。协同珠海空中交警搭建空中大舞台的还有广州、深圳和空军以及香港、澳门等10多个空管部门，以确保飞越珠海上空的航班及其他航空器不与表演飞机发生冲突。

挖潜创新精益求精

本届航展期间，珠海机场日航班量230多个，上届是160多个；而本届航展参展规模及航空器数量均创新高。“怎样处理航班大幅度增长与航展飞行表演时间的需求？”珠海空管站站长廖超豪说，最大限度满足航展飞行需求，尽量将航班运行影响降到最低，这是珠海空管人也是全国空管人的追求。“本届航展空管保障是在全国一盘棋的体系下进行的。”廖超豪说，在“全国支持中南，全中南支持珠海”的模式下，珠海机场航班“被放在全国一盘棋下，统筹兼顾，相关航路协同调整，减少航班等待延误”，珠海机场航展期间民航进出港航班等待时间“精确到了分钟级”，珠海机场禁航一结束，全国空管对珠海机场所需航路一律开绿灯放行；而各机场则是“掐好点”放飞飞往珠海的航班，使其在禁航一结束或略等几分钟就能降落珠海机场。

珠海进近和珠海空管站依托先进的设施设备和过硬的空管队伍，以精细化管理为抓手，飞行表演和航班运行统筹兼顾，做好飞行计划编排工作。在商业展示飞行时，利用表演间隙，“见缝插针”安排航班起降。珠海进近提前完成二次雷达信号接入主用自动化系统改造工作，增加管制信息量导入（提供），便于管制人员更好地分辨指挥目标（航空器），为高效安全运行提供更有力的支撑。同时，优化区域内进出港航线，增加进出港航班容量10%。他们针对航展期间可能出现区域流量增大、管制瞬时负荷较大等情况，特别是禁航结束，民航正班航班大量进离港的情况，根据空域流量及时协调、合理放行，在保证安全的同时确保航展保障和航班保障有序高效。

如此多管齐下，本届航展期间，航班取消量控制在20%～30%之间为历届航展最低，而上届是50%左右，对旅客出行的影响明显减少。

严格管控风险源

航展保障难点在哪里？在调机保障环节。

“调机是在没有禁航的情况下进行的，我们得同时保障航班和调机飞行任务，同时指挥两种完全不同飞行模式的航空器，对我们是一个极大的考验。必须一面引导大量的航班避让，一面高度关注空域各航空器运行情况，严防航空器发生冲突。”珠海进近管制员熊昕说，航展调机中大部分是高超音速的战斗机和“低、小、慢”的通航飞机，习惯了民航标准指挥航班的管制人员，称对指挥这两类机型为“格格不入”。

为使这“格格不入”与航班运行“融为一体”，他们打破常规主动应对，梳理出“参展机组不熟悉航路”“管制人员对编队调机程序不熟悉”“管制人员对高速及‘低、小、慢’航空器进离场程序不熟悉”“对非英语母语国机组通话易生误会”等四大可能出现问题的“风险源”，珠海空管站首次制订《航展空管保障手册》（第十二届），在指导员工规范保障航展的同时，也成为展商获取航行信息、气象情报等资源的重要载体。珠海进近则拟定了涵盖保障方案、应急预案、调机方式、人员培训、风险管控和工作检查等六大方面的本届航展工作推进计划表。对航展调机飞行计划、放行工作程序、与军方的协调沟通、通用飞行保障、现场值班操作规范及岗位要求等工作提出了具体要求，并落实到每一个管制席位。如，针对非英语母语国机组飞行员英文科语重、水平参差不齐的情况，除建立了一套标准的陆空通话范本外，管制人员必须密切监听陆空通话的同时，还要专门增设监听席位认真监听飞行员的复述，以确定飞行员是否收到正确的指令；对首次参与表演的飞机、首次参与表演的新机型，除认真熟悉其性能参数并做好指挥预案，指挥时应“打起十二分精神”，随时准备应付突发情况。

与此同时，为确保通讯指挥畅通无阻，他们联合珠海、中山和江门三地无线电委员会，开展无线电环境监测，净化民航无线电通信。他们分别针对各自实际开展航展保障技能培训、航展保障应急救援演练等，护航中国航展。

坚守真情服务

“中国航展是国家名片，珠海空管人参与其中保障，那是代表中国民航出战。”珠海空管站党委书记吴新安说，“保障中国航展我们必须全力以赴，必须坚守真情服务，为中外展商提供安全高效优质的服务保障，展示中国民航的良好形象，展示中国空管铁军的力量”。

管制和情报服务是本届航展空管保障的核心，他们紧紧抓住这一环，为展商提供高效优质的服务。在珠海空管站有一支10人航展飞行讲解小组，成员全部是拥有丰富管制保障经验的志愿者，他们针对本届航展飞行表演队和航空器特点，精心准备航行情报资料，在每一支飞行表演队（机组）升空表演前一小时，免费用英语向其讲解机场及航路天气、飞行程序、空域状况等情报，中外飞行表演队（机组）一致称赞他们的飞行讲解服务，“专业、严谨，展示了中国空管风采”。令吴新安自豪的是，该小组成员都是利用自己休班时轮流上阵的，成员们有很强的责任感和使命感，体现了空管人的担当。

此外，他们未雨绸缪早在二三个月前就走访航展公司，了解参展规模、航空器型号和调机及飞行表演需求；随后又深入珠海机场、有关航空公司调研，了解航班运行情况尤其是航展期间航班安排计划等。再结合自身情况，制定出“最大限度满足航展飞行需求，尽量将航班运行影响降到最低”航展空管保障方案。

为此，他们在航展期间或以塔台、或以管制工作室为家，几乎24小时以话筒相伴，中国空管的声音伴随着中外飞行表演队（机组）在本届航展空中大舞台翩翩起舞，合奏出一曲最美的蓝天交响曲，合演出一台最炫的蓝天迪斯科。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平）