陈剑工作照
从18岁到民航工作，28年始终如一践行“钉子精神”默默奉献；28年在空管系统从事报务、话务、管制、培训和基建等不同岗位工作，仍然专心钻研，工作中精益求精；28年来专注空管事业，锲而不舍体现新时期“工匠精神”。他就是空管系统优秀共产党员、民航华东空管局浙江分局陈剑同志。
一名普通的民航空管人，没有什么豪言壮语，也没有做出什么惊天动地的大事，但陈剑专心专注每一个工作岗位，用“工匠精神”诠释基层共产党员的理想信念和高尚情操，感染和激励了身边每一个人。
陈剑管制工作照
从普通工人到空管复合型人才
1970年出生的陈剑是杭州人，1988年高中毕业后，他进入原民航浙江省管理局工作。“进入省局后第一份工作是跟着师傅学报务。”陈剑说。报务工种随着科技的进步现在已消失，但在当时却技术含量较高，要求很严格。报务工作主要就是收发电报，通过莫尔斯电码传输信息。电码通过不同的排列顺序来表达不同的英文字母、数字和标点符号，其中4个数字组成一个汉字。一名优秀的报务员每分钟要正确敲打键盘80码以上。
报务工作要用脑记、用手敲。跟着师傅学习3个多月后，陈剑每分钟能敲打键盘40码左右，但与优秀报务员的要求还有很大距离。于是，他除了上班练习外，下班后接着练。尤其在冬天严寒天气条件下，每天还坚持练习10小时，手都起了老茧，磨出了泡。那时条件有限，没有空调，他常常冻得手指僵硬。这样持之以恒每天练习，半年下来，陈剑业务技能进步很快，成为了一名优秀的民航报务员，每天至少要拍发电报300份以上。
1989年，陈剑调岗从事话务工作。话务工作简单地说，就是将管制员的指令一字不漏通过超短波或甚高频传达给机组，直接影响到飞行安全。“这个工作看似一个‘传话筒’，但优秀的话务员除了要将管制员的指令发出外，还需要正确、全面地理解管制员的意图和指令，既要有高度的执行力，还要有敏锐地发现力，这样安全才能得到保证。”陈剑坦言，学习话务时自己总喜欢问为什么，对管制员发给他的指令有疑问，总喜欢刨根问底，同事戏称他是“十万个为什么”。小小话筒重千斤，正因为不做简单的传声筒，从事话务工作两年多的时间里，陈剑及时发现纠正了两起管制员指令错误，从而避免了可能造成的飞行冲突。
1991年9月，陈剑被浙江省局选送到民航飞行学院学习管制一年，成为一名航管养成班插班生。由于有一定的工作经验和实践，加上刻苦认真学习，他的专业成绩并没有输给正规院校生，各科成绩均名列全班前三名。
从飞院学习一年结业后，陈剑回到省局从事管制工作。正常管制员要一年才能“放单”，可他通过努力，3个月就独立胜任管制工作。1992年陈剑由于工作表现优异被浙江省局“破格”提干，从一名工人成为一名干部，成为当时的一大“新闻”。
陈剑建设工作照
谈及22年的管制经历，陈剑感慨很多，他说管制工作每天都是新的，这也是从事管制工作的乐趣。管制员需要严谨的工作作风、踏实稳健的性格和果断的特情处置能力，一个优秀的管制员要具备复杂天气指挥和特情处置能力，既要稳健又要果断。在从事管制工作期间，陈剑不仅完成了每年的重大航空运输保障任务，还多次正确、果断处置航空器特情和飞行冲突，避免了可能发生的不安全事件，多次受到上级空管部门的通报表彰和奖励，先后获得民航局空管局2009年度空管系统优秀管制员二等奖和2012年度空管系统优秀管制员一等奖。
2007年，组织上安排陈剑到技术培训室任主任，负责管制部的培训工作。在培训室的6年多时间，是分局快速发展的黄金时期，每年引进15名左右管制员。作为培训主管，他不仅亲自参与编写培训大纲、教材和计划，为新管制员岗前培训进行理论和模拟机授课，还一对一、手把手带了8名新管制员，如今他们都已成为分局的业务骨干。在做好新管制员培训工作的同时，为全面提升分局管制队伍的综合业务素质，他还精心组织开展复杂气象、特情处置、管制英语等针对在岗管制员各项业务技术的培训和考核，尤其是在模拟机培训环节，模拟机长不执行管制员指令造成潜在飞行冲突，快速提高了受训管制员的应急反应和冲突解脱能力，受到了管制员的普遍认可。“每次处理特情化险为夷，都能想起陈剑平时对我们培训的严格要求和精心指导”，多次获得空管系统先进的进近管制室副主任刘彦俊讲到这总是感慨万千。2011年，在陈剑的带领下，分局取得了华东空管局塔台和进近管制岗位技能大赛团体第一和第二名的历史最好成绩。
在管制岗位恪尽职守22年后，2014年，陈剑又开始了人生第五次华丽“转身”，被调任到浙江空管分局计划基建部担任副部长。这一次的“跨界”发展对陈剑是全新考验，管制员搞基建是不是外行领导内行？陈剑是不是犯了什么错误被转岗再就业了？面对种种不解和质疑，陈剑选择了沉默。但是陈剑心里很明白，分局领导让其到基建部任职是为了更好地发挥他精通各类管制设备的特长，使建设投产的设备功能更好地满足管制需求。
计划基建部主要负责分局中长期规划和基本建设，工作繁杂责任重压力大。“与之前其他岗位不同，在基建部工作，我的确是门外汉，一切需要从零开始学”。陈剑举例说，基建工作主要分前期、中期、后期三个阶段，前期对内需要做项目立项、可研、初步设计，对外需要跑政府多个部门进行审批，有时同一资料审批就需要跑多次。中期主要是建设，后期则需要开展竣工和行业验收。“进部里工作后特别爱学习和钻研，每天他最后一个下班，双休日也经常在办公室工作”，基建部部长高重天介绍说，陈剑两年多来完成部里交给的很多急难项目报批，每次都出色完成。特别是今年用于G20杭州峰会保障的分局应急指挥中心项目的立项工作就是由他负责完成的，项目的建成让很多人改变了对陈剑的看法，管制员也能成为基建行家里手！
“尽管陈剑学历不高，但他很踏实肯学，只务实不务虚，如今已实实在在成长为空管领域一名复合型人才，是分局一大宝”，浙江分局局长顾平辉这样评价陈剑。
新时期“钉子”精神的践行者
什么是“钉子”精神？一丝不苟，锲而不舍，爱岗敬业应该是共识。在新的历史时期，钉子精神会不会过时？还需不需要发扬这种精神？对此，陈剑的回答很坚定：“钉子精神永远不会过时，新的历史时期更需要发扬、传承这种精神，我愿做其忠实的实践者。”
陈剑是这样说的，更是这样做的。每次上班，只要进入机场大门，与工作无关的事他都会暂时忘记，以集中精力专注工作。“管制员工作安全责任重大，必须全身心投入，专注于工作才行”。陈剑常说道，一名优秀的管制员在工作中就是一枚钉子，每枚钉子专职守好空管这台“大机器”才能保障高效，运作顺畅，安全才能得以保证。
2009年5月5日，某航班执行长春至杭州任务，在杭州机场五边进近着陆中航迹偏右跑道两公里。此时正在带班的陈剑及时发现后，马上提醒管制席通知机组注意修正并建议复飞，而机组未予复述。此刻航班已距离跑道入口8.2公里，高度仅有200米。情况十分危急，如机组处置不当后果将不堪设想。陈剑当机立断，立即命令管制席指挥该航班左转航向360度，上升到1200米高度保持，随后机组报告复飞。这起特情的果断处置成功避免了一起可能发生的严重不安全事件，受到了民航局空管局、华东管理局、华东空管局和浙江分局的通报表彰和奖励。
22年的管制经历，陈剑记不清处理过多少起特情、险情，但他始终没忘记自己是一枚钉子，放到哪里就要恪尽职守到哪里。浙江分局副局长周凌说，1997年自己到局里工作时，陈剑已是管制带班主任，工作上这位“老大哥”给予他很多指导，至今仍受益匪浅。从事管制工作以来，陈剑对技术特别爱钻研、爱学习。1999年笕桥机场转场到萧山机场时，他从管制角度提出自动化系统等设备运行的需求建议，取得了多项技术创新成果，可以说他为分局带出了一支技术过硬的队伍。2009年，南京莱斯信息技术公司新开发了一套空管自动化系统交浙江分局试用，陈剑从管制技术专业角度和使用便利性角度总共提了数百条意见和建议，使厂家对设备技术不断更新，特别是在自动化系统人机界面的设计和告警功能的开发上为系统的提升作出了突出贡献。目前，全国空管系统广泛使用的这套系统深深地打上了“陈剑”印迹。
高重天说，2014年刚进部里不久，陈剑被安排到华东空管局参加业务培训。由于专业跨度大，他学习特别认真努力，经过三个月的锻炼，他熟练掌握了基建工作的流程和要求，同时积累了项目建设管理经验，受到了华东基建部同行的一致好评。学成回来后，他始终坚持以需求为导向，不少重大基建项目主动联系运行保障部门征求建议，使项目建成后更能满足使用需求。“这枚钉子有时可能不够灵活，但放到哪里都让人放心。”高重天解释道，陈剑就是这样的一个人，认死理，爱较真，智商高“情商”低，但他却用实际行动践行了新时期什么叫“钉子”精神。
陈剑生活照
不忘初心 方得始终
“28年前进入民航工作时，就下定决心一辈子为民航事业添砖加瓦，这个‘初心’从第一份工作做报务员时就已定下。28年后，当初怎么想的现在从未改变，并一以贯之”。陈剑说，这是内心大实话，28年来自己也是这么做的。因为真的太热爱民航事业了，空管的各项工作已融入到他的生命里。
在人生长征路上前行的陈剑是个完美主义者，追求精益求精。他常言工作要做就做到极致。大国需要工匠，建设民航强国也需要工匠，民航业技术含量高，更需要大批具有“工匠”精神传承的人默默奉献，一辈子专注一份事业，行业就会可持续发展，只有不忘初心才能方得始终。
与陈剑共事16年的管制运行部书记潘益军说，工作这么多年来，他几乎就没有休息过，整天想着工作怎么干。通常情况下，管制员给军方报飞行计划一般只报一次，可他总要报两次，就怕漏报出差错；在技术室工作时，他特别用心收集、整理资料，从1988年进民航工作时一直到现在整理的资料有大小十几个箱子，只要别人需要就第一时间拿出来，是分局资料收集最全、最系统的人，是“活字典”。
调到基建部工作后，陈剑除了做好本职工作外，始终不忘自己从事多年的管制工作，每年都利用休息时间指导航班换季工作，将自己统计分析的航班飞行流量与扇区增设预测表提供给分局参考，并提出很多符合实际运行需要的建议。
分局有的人说陈剑“很傻”，到基建部工作月收入比管制员少了40%多，干好本职工作就算了还“爱管闲事”做份外的工作。可陈剑却不这样认为，他说，28年来，自己始终不忘热爱民航事业这个“初心”，作为一名普通共产党员，要吃苦在前，更要坚定理想信念。
分局也有人说陈剑“很迂”，一谈起工作话就收不住，总爱刨根问底，对不解的问题，有时别人走了他还追着问个明白。对此，他憨笑解释说，理不辩不清，话不深不透，干工作就要举一反三。
陈剑就是这样一个普通的民航空管人，一个执著一件事的“空管工匠”。浙江分局党委书记鲁彦说，陈剑学历起点低，但理想追求高；岗位经常变，但信念永不变；待遇经常调，但责任永不移；任务经常有，但学习永不停；挑战经常有，但初心永不易。这或许是对誓言永做“空管工匠”的陈剑的最好注解。（《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚）
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