11月8日是中国记者节，每逢这一天我都特别激动，因为我是中国民航业内的一名老记者、老新闻工作者。我在民航新闻宣传工作岗位上任职29年，曾担任《航空港》杂志和《航空港》报主编，退休后依然孜孜不倦地向《中国民航报》投稿。新闻工作是我永不退休的“终身”朝阳职业。

7年多前（2016年5月26日），我开通了“行走旅途放心去旅行”微信公众号，至今已经发布原创文章1500多篇。我积极开展党的理论宣讲、举办新闻业务知识讲座等，先后荣获上海市基层理论宣讲先进个人、上海市优秀志愿者、上海市优秀人民建议获奖者代表、上海市民写作大赛大奖等国家级、上海市级和区级荣誉130多项。这些都是我长期从事新闻工作结出的硕果。

在我家的民航老物件中，我最为看重的是一本中国民航工作证。它是我人生道路上的第一本工作证，是改革开放政策成果在我身上的体现，来之不易。我珍藏至今已经38年多了。该工作证的封面是红色的，上方是中国民航航徽，其图案为：中间一大红星，下面四小红星呈弧形，表示团结在大红星周围，由此组成的红五星代表中国，与国旗上的五星含义相同。从大红星左右引出金色两翼，代表中国民航的运输航空和通用航空这两大业务领域。我的这本中国民航工作证和我精心保存的《上海民航》报、《航空港》杂志、《航空港》报的复刊（创刊）号以及合订本是我家的“镇宅之宝”，它们提供了中国民航和上海民航翻天覆地变化的新闻史料的一部分。

回想50多年前，1969年3月9日，我初中毕业从上海赴江西省奉新县插队落户，时年17岁。我在农村工作、生活了10年后，于1978年底按政策返沪。1981年，我考进了业余大学汉语言文学专业，以“只争朝夕”的态度学习知识。当时每周上班6天，我利用4个晚上和周日的半天时间参加课程学习，在3年时间内学完了4年课程，成绩优良，经教育部门认定准予跳级，提前一年领到了大专毕业证书。当年，我正好赶上了上海社会公开招聘的首波热潮。我通过多轮考试先后收到了7个招聘单位的复试、面试通知，其中3个单位最先给我发来录取通知书，我最终被选调到了位于虹桥机场的民航上海管理局工作。

我与《中国民航报》有着深厚的感情。我喜爱写作和新闻工作，1985年6月5日的《中国民航报》刊登了我撰写的文章《民航上海中专组织新教师学习“三个决定”》，大大增强了我的投稿信心，新闻、言论、通讯、特写、散文、摄影作品等轮番投寄，力争每期报纸版面都能刊登一两篇。在《中国民航报》的年终评比中，我的发稿量在报社通讯员中多次名列前茅。我先后被《中国民航报》聘为通讯员、特约通讯员、十佳通讯员、特约记者、记者，报社培养了我扎实的新闻基本功。

我撰写的作品也崭露头角。其中，通讯《专机包机频顾上海——世界关注东方市场》入选《中国民航报新闻作品选》，论文《转换角色审润稿　文不惊人誓不休——宣传工作者应有创“名牌”的意识》入选《中国民航报论文选》。我先后两次荣获全国民航新闻报道先进个人，1996年被评为《中国民航报》十佳通讯员。

我还参与了《上海民航》报的复刊工作。经过积极筹备，《上海民航》报于1986年6月2日复刊出版，它是民航上海管理局党委的机关报，面向华东地区民航单位员工。我曾担任该报的责任编辑。

凭借这本中国民航工作证，我开启了从事民航新闻宣传工作的大门。我从1984年到上海民航工作起，在新闻宣传工作岗位上一直干到退休。1984年，上海只有1个机场、1座航站楼、1条跑道；现在，上海拥有2个国际机场、4座航站楼、6条跑道，航空客货运输能力得到了极大提高。1984年，上海航空旅客运输量为62.1万人次；2019年，上海航空旅客运输量超过1.2亿人次。如今，上海机场旅客运输量在全球机场中居第四位，货邮吞吐量在全球机场中居第三位，上海机场已经成为全球的航空枢纽。上海民航的飞速发展是上海城市发展的一个缩影，我和上海民航报刊忠实地记录和见证了这个巨大的变化。

在中国记者节这一天，我感恩记者这个职业，它激励着我不忘初心、牢记使命；我如痴如醉地热爱这个神圣的职业，它使我的工作和生活甘之如饴。

（作者：罗克平 单位：上海机场集团公司宣传部原副部长）