《中国民航报》、中国民航网 记者杨群峰 报道：由中国航空工业集团有限公司（以下简称“航空工业”）和天津市人民政府共同主办的2023年中国直升机发展论坛，是近日举办的第六届中国天津国际直升机博览会的重要活动之一。本届论坛以“直升机助力新时代应急救援事业创新发展”为主题，再度聚焦我国航空应急救援体系建设。

民用直升机系列化发展

为综合救援体系建设提供装备支撑

航空工业总经理助理、新闻发言人周国强在第六届中国天津国际直升机博览会前夕举行的“大国顶梁柱、奋进新征程”国企开放日活动启动仪式上介绍，党的十八大以来，中国航空工业实现了很多历史性跨越。直升机是航空产业的重要组成部分，从1956年直-5直升机启动研制，到直-20首次公开亮相，中国直升机产业走出了自主创新、开放合作的产业发展之路，实现了从跟随式发展到自主创新、从有人到无人、从军用到民用、从有限区域使用到全天候全疆域飞行、从单一机型到全谱系系列化发展的巨大跨越。

在第六届中国天津国际直升机博览会上，航空工业集中展出各类航空装备及技术项目展品共20型、60项，其中直-11E、AR500C、AR300全电多旋翼飞行器、M20氢能源垂直起降飞行器等19项展品为首次参展，占比29.6%。今年4月7日在天津成功首飞的4吨级多用途直升机AC332，2022年取得适航证的7吨级AC352直升机，以及AC311A、AC312E等主力民用直升机均以真机亮相，彰显了我国民用直升机系列化发展的实力。

在航空工业“应急救援”展区， AC332、AC311A、AR500无人机3架真机吸引了大量观众前来“打卡”。AC系列民用直升机及无人直升机系统，展现了航空工业在支撑国家应急救援体系和能力建设上的“国家队”形象。

2022年5月成功首飞的AC313A在本届中国天津国际直升机博览会上备受关注。AC313A是一款13吨级、单旋翼、带尾桨的大型多用途国产民用直升机，在原型号的基础上进一步提升了综合性能、寿命可靠性、复杂环境中的作业能力以及人机功效，客舱有效容积增大42%，高原地区商载提升30%，维护成本显著降低。AC313A直升机采用宽机身结构，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力达5吨，可一次性搭载2名飞行员和28名乘客，符合昼夜目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR），可广泛应用于航空应急救援、医疗救护、物资运输、消防灭火、吊挂吊装、近海石油服务等多个领域，是构建国产航空应急救援装备体系的最新重大装备。

目前，AC313A正在进行紧张的试验试飞，各项科研试飞节点任务有序推进。9月10日，AC313A已经转场至高原地区，开启了云贵川地区的高原试飞，今年底还将进行高寒试飞，按计划将在“十四五”期间完成适航取证并交付用户。

近年来，航空工业加快科技自立自强步伐，推出“吉祥鸟”AC系列直升机，已基本形成大、中、小多吨位梯队分布，能够满足国家航空应急救援大部分使用需求。

航空工业哈飞进一步明确民机专业化发展新定位，探索民机高质量发展新路径，充分利用天津区位优势和产业集群优势，围绕“集成研发、集成制造、市场营销及运行支持、体系保障、供应保障”五大核心能力，加快专业化民机平台建设，为航空应急救援装备高质量发展奠定了基础。天津民用直升机研发制造一体化平台则以民机业务为核心，以CCAR-29部直升机、CCAR-23部飞机和大型无人机研发为主线，着重提升满足用户需求的正向研发能力、满足技术发展需求的预研能力和满足未来发展需求的创新能力。

航空工业哈飞民机公司副总经理杨朝广表示，航空工业哈飞将以天津民机平台为依托，以AC312E、AC332、AC352直升机为基础，源源不断为国家航空应急救援体系建设提供性能优异的民机产品；持续推进AC系列直升机新构型的研制，提升产品性能，推进民机专业化高质量发展，使AC系列直升机具备多场景应急救援能力，推动AC系列直升机更多进入国家应急救援“国家队”，推动航空应急救援装备研制向纵深发展。与此同时，航空工业哈飞还将开展其他吨位新机研制，完善产品谱系，为“全灾种、大应急”综合救援体系建设提供装备支撑。

中国特色航空应急救援标准体系建设

助力发挥国产直升机主导作用

统计资料显示，2022年，中国通航飞行时间达到121.9万小时，同比增长3.5%，其中民用直升机飞行时间约20万小时。在中国民用直升机各应用领域，航空应急救援领域的航空护林业务量最大，年飞行时间超过2.3万小时；医疗救护、航空搜救等业务量较小，年飞行时间不足5000小时。
航空工业在第六届中国天津国际直升机博览会现场发布的《民用直升机中国市场预测年报（2023-2032）》显示，预计未来10年，中国民用直升机飞行时间将总体呈增长趋势。在低空空域开放的利好预期下，2023年~2027年中国民用直升机总需求量将超过500架，2027年~2032年总需求量将超过1000架，中国民用直升机飞行时间有望在2032年达到近50万小时的水平。到2027年，中国民用直升机机队规模将达到1449架；到2032年，机队规模将超过2000架，其中民用涡轴直升机机队规模将超过1200架。

为满足未来国家应急救援体系建设对国产直升机多样化、个性化的巨大需求，航空工业以构建航空应急救援标准体系为抓手，聚焦实战应用，以提升应急救援能力为目标，致力于直升机在航空应急救援领域的拓展应用，发挥国产直升机在航空应急救援中的主导作用。

航空工业昌飞航空应急救援实验室一直致力于航空应急救援标准研究、制定工作。航空工业昌飞副总经理谢晓文介绍，航空工业昌飞航空应急救援实验室在标准制定过程中使用国产直升机和国产救援设备进行模拟使用与实战演练，将国产装备的性能、操作流程、使用方法等纳入标准，在平时的培训和训练中也使用国产装备，从而实现人—机—设备（物）最佳配合，在实战中更好地发挥国产直升机在航空应急救援中的主导作用。技术研发方面，我国科研人员通过不懈努力，成功掌握了国际先进的直升机制造技术；生产制造方面，国内各大直升机制造企业均积极投入生产，为保障应急救援提供了坚实后盾；服务保障方面，国产直升机能够提供全面、及时的技术支持和维护保养，确保救援行动顺利开展。

航空工业昌飞航空应急救援实验室去年发布的3项省级地方标准——空中搜寻、物资投送和医疗转运，就是全程基于国产AC311A直升机实战演练后总结出来的。这3项标准分别瞄准救人、运物和寻人3个场景，贴近实战，明确了标准作业流程、人员准入资格和安全管理要求，极大地提高了3项作业的规范性和安全性。这在去年江西上饶灵山救援一名坠崖脊柱受伤“驴友”的实战中得到了很好的验证。

在航空应急救援领域，AC313A直升机在研制时瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，针对不同用户的使用需求进行定制化设计，可加装智能生命支持一体机、索降系统、应急漂浮系统等作业任务设备，同时兼顾高高原、高原和海上作业要求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地助力国产直升机在我国航空应急救援体系建设进程中发挥主导作用。（转自中国民航报 6688期 008版）