“工作10年，也是春节不能回老家的第10年。看万家灯火，热闹团圆，十分想家，但我深知作为空管人在这个特殊时期的责任，保驾护航，使命在肩。今年的三亚回归了往日的繁华，愿今后一切欣欣向荣。”新的一年，一名三亚空管站管制员的话道出了普通空管人的新年愿望。

春天来了！伴随春天而来的，还有民航人期盼已久的航班复苏。为了应对今年春运期间的客流高峰，民航空管系统严格贯彻落实上级各项运行保障工作要求，统筹做好运行安全、疫情防控、航班正常等方面工作，确保空管运行总体安全顺畅，各项工作平稳有序。在充满希望的春天，空管人勇敢追梦、步履不停，为万米高空中的“银鹰”倾心护航。

守安全　保障每个航班起落安妥

今年春运期间，随着疫情防控政策不断优化，叠加春节返乡需求，旅客的出行意愿空前高涨。空管局运行管理中心总值班室主任苏杭介绍，自去年12月以来，全国民航日航班量从4000余班迅速反弹到目前的14000班左右，足见广大人民群众火热的出行需求。与之相对应的，则是更大的安全保障压力。

春运工作的首要任务是确保飞行安全，而空管是保障飞行安全的重要一环。2023年新年伊始，民航局空管局下发做好春运空管保障工作的通知，要求各地区空管局坚持“安全第一”思想不动摇，强化红线意识和底线思维，细化安全保障方案，彻底排查安全隐患，抓好各部门、各环节安全管理的责任衔接，杜绝麻痹松懈思想，全力保障运行安全。

提升管制员技术能力水平对空管运行安全十分重要。民航局空管局空管部相关负责人介绍：“空管局一直在为航班量复苏作准备，要求各单位加大恢复性训练力度，开展管制员岗位实操能力评估并进行针对性训练，开展大流量和复杂运行案例复盘及分析，增强管制员情景意识，确保管制员能够有效应对航班量恢复带来的风险。”

“我们的管制员平时只要有时间，就会主动进行模拟机训练，尤其是开展航班大流量模拟机训练和特情处置训练，保证自己的管制水平始终在线。”华北空管局大兴空管中心管制运行部塔台一室主任管制员崔林说。同时，为了保证管制员的英语水平不降低，大兴空管中心管制运行部各科室成立了英语培训小组，利用讲评会等机会学习国外空管案例，全面提升英语理解能力。在模拟机考核过程中，全程采用英语指挥，确保管制员的英语通话能力不下降。

近期，为进一步加强疫后管制员资质能力建设，促进管制员快速恢复并保持各项业务能力，空管局开展了管制能力恢复专项检查。空管局成立专门检查组，通过地区自查和实地抽查等手段，检查各管制单位的整体运行管理能力和一线管制员的业务能力、应急处置能力等内容。

空管设备众多，确保设备正常稳定运转对整体运行安全至关重要。在东北地区，极寒天气对设备运行维护提出了更高要求。东北空管局相关负责人介绍，东北空管局设备保障部门严格落实巡检制度，加强设备监控工作，适时增加巡检频次，重点加强了冬季低温、雨雪、大风天气条件下对室外单元的维护；气象部门加强对自动观测设备的检查和巡视，完善了设备故障应急保障预案，确保设备安全稳定运行。

今年春运期间，多股冷空气影响我国，给飞行安全带来了影响。民航局气象中心首席预报员张伟介绍，为了应对春运期间特殊复杂天气，空管局气象中心加强会商研判，先后参加了中国气象局组织的春运期间、春节期间全国天气会商，把握天气脉动。同时，气象中心制作发布2023年春运航空天气预测，展望2023年春运期间的全国天气趋势及航空运行需要关注的重点，为民航春运运行决策提供依据。

稳增长　多地创下保障新高

目前，2023年春运保障已经接近尾声。各项统计数据充分说明，今年春运期间，民航迎来了“开门红”，空管保障航班架次创下多项新高。

据统计，截至2月8日，春运33天来，全国民航累计运输旅客4486.67万人次，全国累计飞行437842班，日均13268班（国内客运公司航班日均11637班），较2022年春运同期增长15.15%，恢复至2019年春运同期八成水平。春运33天来，航班正常率达96.35%，较2022年春运同期提高0.07%，较2019年春运同期提高16.37%。

随着各地民航迎来“开门红”，空管保障日益繁忙。春节假期，西北空管局共保障起降航班13358架次，日均1908架次，较去年同期增长48.1%；飞越航班12031架次，日均1718架次，较去年同期增长52.9%。其中，西安机场共保障航班4901架次，兰州机场共保障航班1645架次，银川机场共保障航班765架次，西宁机场共保障航班636架次。

春节黄金周，三亚空管站再创旅客保障量新高，7天共保障航班3024架次，比2019年同期增长5.8%。1月27日，春节返程高峰，江西空管分局当日共保障区域飞越航班1526架次，超疫情前同期水平，创历史新高。春节期间，河南空管分局保障航班91460架次，同比增长46%。春节期间，湖北空管分局保障武汉天河机场起降航班2927架次，同比增长16.98%……

春运期间，北京大兴机场航班起降量增长迅速。崔林表示：“进入1月，大兴机场的航班量从去年12月的一两百架次跃升到五六百架次，最高峰达到786架次，小时高峰达到62架次。”崔林回忆说，以前航班主要集中在中午，现在不管早上还是夜里十一二时，机坪上灯光闪烁、飞机穿梭，一个明显的感受是大兴机场热闹起来了。

今年春运期间，三亚成了全国游客最钟情的出行目的地，三亚凤凰机场航班量持续攀升。三亚空管站相关负责人介绍，1月7日~2月8日，三亚空管站共保障航班14224架次，比2019年同期增长8.7%，其中单日航班高峰出现在1月28日，为462架次；保障通航航班38214架次，保障急救飞行9架次。春节假期，三亚空管站共保障航班3024架次，比2019年同期增长5.8%，航班正常率达到97.69%。三亚航班量呈现明显阶梯攀升态势，从1月21日的403架次逐日攀升到1月27日的455架次，达到航班量峰值。1月27日，三亚单日旅客吞吐量达85002人次，再创历史新高。一名塔台管制员告诉记者：“现在机坪上停满了飞机，而且宽体机、公务机明显增多了。”

促正点　协同联动提效率

不知道近期出行的旅客有没有这样的感受：飞行的航班增多了，但航班正点率却依然是稳稳的，乘机出行的体验越来越方便快捷。相关数据也证明了这一点。截至2月8日，今年春运期间全国航班正常率达96.35%，较2019年提高16.37个百分点。这背后，当然离不开空管人在协同、效率上的孜孜不倦的追求。

全国流量管理系统在提升运行效率上发挥的作用不容小觑。基于该系统，空管可以采集处理民航有形基础信息，实现民航主要运行单位在内的整体协调和运行协同，为空管、机场、航空公司等部门提供相关信息和数据共享，实现民航空中交通流量管理的科学化、精细化，有效减少航班延误，提高空管运行效率和安全水平。

全国流量管理系统通过与机场、航空公司的数据协同，开展次日飞行计划核对工作，能够较为准确地预测次日全国航班的飞行总量以及各机场的航班量，为流量管理人员制订方案提供了可靠依据。通过推广使用“控量措施”，不但减少了各空管单位之间的电话协调量，提升了航班放行的效率，还能从初始计算起飞时间方面提升航班正常率。截至2月8日，在今年的民航春运保障中，空管单位通过使用全国流量管理系统，共处理各类流量管理措施2175次，为空管的安全运行与效率提升发挥了重要作用。

全国流量管理系统还具有一个“改航管理”模块。通过该模块，流量管理单位与航空公司实现了数据直连，缩短了改航审批的时间，提升了从某条拥堵航路转到不拥堵航路飞行的处理效率，为提高航班正常率提供了更多的可行方案。截至2月8日，今年春运期间，空管方面共审批改航22班。

通过与民航主要单位的运行协同，全国流量管理系统实现了信息共享，使各机场、航空公司可以有效开展重要航班保障、特殊需求（如旅客生病、器官运输等）航班协调、临界延误航班和长时间延误航班处理等工作，为开展民航整体协同联动提供了有力支撑。1月20日，新疆空管局管制单位接到通知，执行和田至乌鲁木齐飞行任务的航班上有一名断指乘客，需要尽快前往乌鲁木齐的医院进行手术。情况十分紧急，管制员指挥其直飞乌鲁木齐上空，节省了近100千米航程，共缩短飞行时间23分钟。春运期间，这样的特情航班处置过程几乎每天都在全国各地的空管单位上演。

为了实现航班正点，空管各单位都在不懈努力。据华东空管局相关负责人介绍，1月7日~2月8日，全国民航共保障航班437842架次，其中，华东空管局保障216565架次，达到全国航班量的49.39%，上海两场航班量达到54187架次。为应对航班大流量情况，华东空管局空管中心积极对运行态势和高峰流量进行排摸分析，不断细化和优化流量管理措施，通过每日晚间对次日航班流量状况进行排摸分析，提前做好流量管理措施准备；根据空中实时流量变化，及时调整扇区运行数量，实现扇区开合的动态管理；主动协调其他空域用户，申请多条临时航线；加强长三角区域运管委协调，对发生的各类问题第一时间解决，使航班正常率得到充分保证。

在保证安全的前提下，提升航班正常率，为旅客提供便捷顺畅的出行服务，是空管人心中的执念。今年春节期间，作为首席气象预报员，张伟连续8天在岗值班。农历大年初一夜里，因为预报北京首都、大兴两场会出现降雪天气，张伟一直在岗值守。当看到预计中的降雪如约而至时，张伟长舒了一口气，再抬头发现已经是农历大年初二凌晨。“瑞雪兆丰年。新的一年，一定是个丰收年！”张伟在心底默念。（《中国民航报》、中国民航网 记者高雅娜）