日前，湖北省十堰市健全航空医疗救援城乡体系，构建“一小时航空急救圈”，建立了空中急救模式，目前已开展72例空中急救。航空医疗在广大山区、农村发展的潜力可见一斑。

我国山区面积广阔，约占全国总面积的2/3，大量农村分布在偏远山区，交通不便、基础设施落后等情况阻碍了医疗救援的发展。以十堰市为例，其地处鄂渝陕豫交界地区的秦巴山腹地，大部分农村地区不通高速公路，离城市三甲医院路途多在200公里以上。应急救援对运输效率要求极高，在陆空水等各类救援路径中，以直升机运输为代表的通用航空可满足山区中远距离的急救需求。

与高速公路、铁路等交通方式相比，通航运输对基础设施要求低，建设周期短。十堰市在2016年选定了6000平方米广场作为医院空中急救基地，建成直升机库与停机坪，其他区县、乡镇则选定文化广场、群众广场作为起降场，并在高速公路服务区设置了起降点。建设好直升机起降场点，就能确保直升机“飞得起来、飞得下去”，将偏远地区的危急重症伤病员安全、及时、高效运抵合适的医院，使其得到最有效的救治，提高救治成功率。

除停机坪建设外，要提高航空应急救援能力，还需要建立航空医疗应急救援体系，实现医院急救人员、医疗救护直升机、地面救援力量无缝衔接，构建覆盖面广的空中急救网络。上海市卫健委相关负责人日前表示，以应急救治为核心的上海市网络化航空医疗救援基地医院建设项目，增强了上海市区域内立体航空医疗应急救治能力。在粤港澳大湾区，深圳大学总医院也组织开展了大规模航空医疗应急救援演练，使院内急诊与院外急救车、医疗救援直升机形成无缝衔接的整体，助力大湾区急救救援医学发展。

与东部地区大型城市较为集中的医疗资源和空中急救能力相比，中西部地区的“一小时航空急救圈”建设具有更加特殊的意义。十堰市鼓励社会急救资源参与空中急救，急救中心与通航公司、人民医院签订了三方协议。经历几年发展，航空医疗急救圈的急救网点不仅覆盖十堰市，还覆盖周边湖北省襄阳市、神农架林区，河南省南阳市，重庆市巫溪县等地区，形成了空中急救覆盖网，完成了雪中高速公路上救治孕产妇、运送移植器官、救治偏远地区胸痛患者等任务。这些实践有力证明了空中医疗救援在中西部山区的适用性，对于空中应急救援普及推广和提升偏远地区医疗水平具有重要意义。

党的二十大报告指出，全面建设社会主义现代化国家，最艰巨最繁重的任务仍然在农村。进一步加强偏远山区的航空医疗救援网络体系建设，能够有效提升更多地区的医疗水平，实现发展成果由人民共享，让现代化建设成果更多更公平地惠及全体人民。（《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧）