《中国民航报》、中国民航网 记者程婕 报道：对民航旅客来说，除安全准点、优质服务外，行李保障也是决定乘机体验的硬指标。日前，国际航协（IATA）向国航颁发了“IATA行李跟踪全网络合规认证”证书。这是一次对国航主要航站及相关航线网络在行李交运、装载、中转、到达四个运输关键节点的数据采集、传输、共享，实现行李全流程跟踪能力的全面考察，意味着国航此项能力已处于行业领先水平。

近些年来，我国民航在提升行李运输品质方面进行了诸多实践。曾几何时，行李错运、漏运、丢失、破损现象是民航旅客出行的堵点、痛点和“槽点”。而如今，这些问题在一些机场几乎见不到了。
这背后是科技的加持，以及对不同应用领域技术的融会贯通。应该说，是RFID无线射频识别技术让查询行李就像查询快递一样便捷，而它在多年前已经进入商超等领域，近几年才开始在民航领域应用。在行李条夹层中内置一枚轻薄的芯片，当带有芯片信息的行李经过各个运输关键节点时，系统设置的大量感应设备就会用无线射频方式，对芯片信息进行读写，从而达到识别行李的目的。
北京大兴机场通过使用该技术推出了行李全流程跟踪服务，不仅让旅客可以在大兴机场App/小程序上轻松查询自己的行李状态，还大大降低了行李迟运、破损、丢失的比例。目前，大兴机场首件行李提取时间不超过10分钟，行李追踪差错率仅为十万分之二。在成都天府机场，旅客也可以随时掌握行李的全流程信息，而这背后是一套强大的行李系统，其输送线总长度达33公里，每件行李传送速度最快达7米/秒，处理能力可达14400件/小时。值得一提的是，这套行李处理系统拥有中国完全自主知识产权，并已成功应用于国内100多个机场。应该说，从研发到应用、从硬件到软件，我国民航的行李运输品质已经由内而外“脱胎换骨”。这些成功探索也应用在了今年冬奥会的民航行李保障中，并收到了良好效果。
此外，民航行李服务不应囿于机场到机场的固定场景，航空公司和机场还应结合旅客出行需求，主动延伸行李服务链条，打造更多应用场景。南航此前创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。各大机场也在不断延伸服务保障链条，纷纷推出“行李到家”等服务。行李将由收运人员上门提取，并与旅客乘坐的航班同机抵达目的地，随后被送到指定酒店，全程无须再提取、再交运，让旅客真正得到解放双手、说走就走的航空出行体验。
作为智慧民航的重要组成部分，2020年9月，民航局正式认定中国航信“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台。基于“航易行”平台建设成果，中国航信自主开发了“行李门到门”系统。下一步，民航局将持续扩大行李跟踪服务覆盖范围，在完成枢纽机场与公共信息平台全面对接的基础上，启动中小机场行李全流程跟踪服务机场端建设，更广泛地增强旅客出行的幸福感和获得感。