坐飞机时，很多旅客都喜欢挑选靠近舷窗的座位，看着窗外的蓝天、远处的青山绿水，烦恼瞬间抛之脑后。“绿色机场”概念提出后，航空公司和机场纷纷发力，多措并举助力打赢蓝天保卫战。对于旅客来说，选择绿色出行，可以减少个人碳足迹，为生活增添一点绿色，为出行带来一份好心情。

绿色机场　共建共享

在今年的全国节能宣传周，各地机场“各显其才”，展示了一系列绿色机场建设成果，引领绿色低碳出行新风尚。

广州白云机场对航站楼的照明系统进行了改造，引进节能环保设备，在1号航站楼先后改造节能灯具20000多盏。据统计，这些灯具一年的节能量相当于455吨标准煤。此外，白云机场对航站楼内的空调系统进行了智能化调控，使用“最省”模式确保旅客24小时舒适出行。这些措施使得1号航站楼能耗连续两年降低7.5%以上。

北京大兴国际机场是在设计之初，就将“绿色机场”的理念融入了每一个环节。在北京草桥地铁站换乘机场快轨线，20分钟就能到达大兴机场，而驾车从草桥出发到机场，需要40分钟~50分钟。不仅如此，大兴机场在草桥站提供办理乘机手续、托运行李等服务，将其变成了一座“城市候机楼”，无须托运行李的旅客可以提前2小时以上、有托运行李的旅客可提前2.5小时以上，在此处办理值机手续，让出行更轻松、便捷，无形中吸引旅客选择乘坐公共交通出行，减少了尾气排放。

走进大兴机场航站楼，8个C形柱采光顶的12514块玻璃组成了中央天窗，阳光洒下来，营造出一种柔和而梦幻的气氛，这里也成为旅客的经典打卡地。通过屋顶自然采光和自然通风设计，大兴机场实现了照明、空调分时控制，让旅客在出行全程都能呼吸到自然的空气，感受到自然的温度和阳光。

而在上海虹桥机场，有2片合计占地面积为13.12万平方米的飞行区雨水调蓄水池，其可容纳30万立方米的非常规水资源。蓄水池不仅可以缓解机场区域防汛排涝对周边河网的瞬时压力，这些集蓄的雨水还可用于日常市政杂用、浇灌绿化、冲洗马路等，大大节约了水资源。

各地机场在航站楼、停机坪还引入大数据、智能化、信息化管控，实现了对电梯扶梯、摆渡车辆的智能化调控，不断提高清洁能源的使用比例。在挪威卑尔根机场、澳大利亚布里斯班机场、美国洛杉矶机场、挪威奥斯陆机场和瑞典斯德哥尔摩机场，已实现生物燃料的固定供应，从而减少化石能源的使用。

此外，有专家表示，后疫情时代，航空公司应更多地使用清洁能源。因此，航空公司也在不断探索提高燃油效率、降低油耗的办法，并通过改装飞机小翼、引进轻质座椅等举措进一步节油降耗。

“轻快”行囊　轻松出发

相对来说，飞机在起飞和降落阶段耗油量更多，选择直达飞机相比中转更能减少碳排放。因此，提前规划好行程，减少个人碳排放量，也能为自己赢得一片蓝天。

除了在日常生活中节水节电、进行垃圾分类以外，出行前关闭并拔掉家用电器插座，平均可以节约5%～10%的家庭用电量。

旅行前，为自己制定一份详实清晰的旅行计划，让自己充分享受旅途中每一处风景，与此同时，一些细节的改变也许就能拯救一片草地。在选择航空公司与酒店时，可以了解其在环境保护方面的措施与计划，选择搭配使用生物能源和化石能源或使用了新款节能飞机的航空公司，支持节能环保行动。查询目的地机场与酒店、景点间便捷的公共交通方案，制作一份电子文件进行留存，减少文件的打印。

行李的准备也大有讲究。一件轻便的行李不仅能为旅程减少不必要的麻烦，也为飞机减轻了“负担”。根据个人的需要，只携带旅行中必要的物品，在目的地可以购买获得的无须随身携带。对于女性旅客来说，洗护用品和化妆品是出行中必不可缺的，对于这些物品，可准备分装瓶，携带行程中的使用量即可，彩妆用品则可以减少携带种类，用眼影替代眉笔、腮红等。此外，尽量选择轻巧的个人用品，减轻行李的总重量。

绿色出行的做法还包括为自己准备一个水杯，在饮水处接适量的水，尽量将其喝完。用饮用水代替奶茶、鲜榨果汁等饮品，这可以在很大程度上减少工业用水。

完成这些准备工作后，在订机票时，若航空公司提供了“对飞机进行碳排放补偿”的选项，旅客也可以点击选择。例如新西兰航空推出的“碳积分”项目，旅客购买“碳积分”的所有款项会被转到原始森林保护计划或国际可再生能源项目中。在国航、东航、南航等航企的订票系统中，也为旅客提供了“是否选择航空餐食”的选项。航空餐对保存温度与时限有严格要求，不能二次使用，多余的航空餐也会为飞机增加重量。因此，如果旅客有提前用餐的计划，或在航程中无用餐需求，可通过取消餐食获得额外里程奖励。

一点一滴 “节”尽所“能”

绿色需要悉心呵护，绿色出行也体现在旅行中的点点滴滴。

在航程中，尽管活动范围有限，旅客只能通过吃小食品、看书、睡觉、利用机上娱乐设备等来消遣时间，但在这段时间里，仍然会产生不少垃圾，包括食物残渣、一次性塑料杯、餐具、吸管、毛毯的一次性包装等。以澳大利亚航空为例，该公司每年在航班上产生的垃圾达3.3万吨以上。不少航空公司开始减少塑料水杯、一次性包装等非环保材料的使用。2019年12月，新西兰航空还推出了可食用的咖啡杯，为旅客供应咖啡等饮品。

然而，要从根本上减少航空垃圾，需要每一位旅客的努力。在机上，旅客可以使用自己的水杯盛水，或重复使用航空公司提供的水杯；使用可循环利用的包装袋携带零食，减少一次性塑料制品的使用；尽可能吃光航空餐食，避免浪费……

其实，很多“空中”活动都比在地面时成本更高。很多旅客可能想不到，在飞机上使用一次厕所，就会多消耗1升油，而1升油可供一辆经济型轿车行驶10公里。乘机出行的旅客，尤其是短途飞行的旅客，建议其在登机前使用机场内的厕所。抵达酒店后，不要每天更换被单，重复使用毛巾，尽量用自己的牙刷、沐浴露等洗护用品。

到达目的地后，建议用当地的美食搭配沿途的美丽风景，为旅行生活增添一抹色彩。即使要吃外卖食物，也应合理点餐，减少纸巾、一次性用品等的浪费。（《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹）

链接

航空节能小知识

■飞机载重与油耗间有什么关系？

飞机载重直接影响了航程中的燃油消耗，因此，为飞机“瘦身”对于节能降耗至关重要。东航数据显示，通常一个国内航班实际用水仅为水箱容量的30%左右，而飞机上配备的经济舱保温箱、空客A330飞机上的录像机等使用率几乎为零。减少这些多余物品，一次飞行可节约航油几十公斤，甚至上百公斤。

■飞行中，哪段航程更耗油？

客机要在一定的高度保持稳定飞行，一般来说，国内航班飞行高度保持在6800米~8000米之间，国际航班飞行高度保持在9000米~11000米之间。这个高度范围处于平流层之中，这里空气稀薄，空气阻力小，对于飞机来说更省油。相对来说，飞机在起飞和降落阶段会造成更多的碳排放，大约占到了全程碳排放的25%。

■顺风飞行节油还是逆风飞行节油？

飞机起降靠的是其与空气相对运动在机翼上下产生的压强差，选择逆风向起降，可以缩短飞机起降的滑跑距离，同时获得更好的稳定性和安全性。但在航程中，向上的升力与飞机重力平衡，逆风向只会额外增加升力，并不会为飞机提供向前的推力，顺风飞行阻力会更小，从而减少油耗。