“GS7827,跑道16R，地面风160度，3米/秒，可以起飞。”

“跑道16R，可以起飞，GS7827。”

“GS7827,联系进近，回来见。”

“进近，GS7827，辛苦了，回来见。”

这是一段普通的陆空通话，但对于耳机两边的我和他却意义非凡。这是我们在频率里的第一次相遇，为繁忙的工作中添加了一份从未有过的浪漫和期待。

作为民航空管人，我从未想过自己会嫁给一个“圈内人”，曾经一直想找一名救死扶伤的医生，能够在我生病的时候不出家门就被细心照料，但缘分和爱情没人能预料。我和先生是老乡，是通过朋友介绍认识的，所以在生活习惯上有着地域共通性。但先生是个慢性子的飞行员，我是个急性子的管制员，可想而知，我俩在生活上就是相爱相杀的欢喜冤家。

刚交往时，因为都是刚工作的年轻人，都有着自己的小憧憬，所以经常会互相吐槽，因此我俩总会开展战火纷纷的辩论赛。

“今天有个机组建立盲降了半天都不联系我，我叫了两遍才回答我，我还以为失联了呢。”

“一般建立盲降的时候机组都很忙，理解一下嘛。”

“那我们也有自己的工作程序啊，怎么别的机组就能做到及时联系呢？”

“行吧，反正在工作上和生活上我都说不过你，我都要听你的。”

这样的对话数不胜数，彼此用尽洪荒之力来针尖对麦芒，但最后往往都是两败俱伤。

后来，我们结婚了。每当看到我早上下夜班回家带着黑眼圈时，他切身感受到了管制员的不易。而我看到他每次执行航班任务前在网上学习大量资料，必须在起飞前两个小时就到单位做飞行前准备时，我再也不会为了图一时之快与他争辩了，反而增加了一份对他的担心与心疼，担心他累不累，一天的疲惫下来能否吃上一口热饭，担心当天气不好时那架因为天气延误、返航或备降的机组里会不会有我自己的先生。

所以，当在工作中遇到有情绪的机组时，我都尽可能理解，每一次的航班延误我都尽心解释，哪怕问再多次，也不嫌麻烦。而他也每次都坚决执行管制员的指令，哪怕再多等一个小时，他也不多问一句，他相信每一个管制员就像相信自己的妻子。

慢慢地，我发现他身上多了急性子的果敢，我身上多了慢性子的耐心，这种由此及彼的改变，正是源于理解和信任。这也是“真情服务”的真谛，提倡管制员多问一句，多听一遍，多做一点，了解机组真正所需，用真心赢得机组的信任，用真诚换取公司的理解，用真情回馈社会的期待。每一次航班的飞行安全，依赖的是飞行与管制的默契配合，你中有我，我中有你，脱离了任何一方都无法完成。同时，我俩作为一家人，还有更多的机会讨论和交流，会把我们从彼此那里了解的信息带到自己的班组，与同事们分享，为他们解答业务的困惑，也算是我们这个小家庭为民航空地交流做的一点微薄的贡献吧。

相处时间久了，越来越珍惜彼此在一起的时间。由于彼此都从事一份高度紧张的工作，有很多心酸是其他人感受不到的。比如，先生出外站半个月了，好不容易回来想吃上一口家里做的饭菜，我却因为航班延误不得不留下来加班，回到家的时候已是深夜。比如中秋节，我在塔台上指挥一架架航班安全抵离，护送每一名旅客回家团圆，先生在飞往他乡的天空中看着明月，而我们的父母都只能各自在家庆祝节日……这种相处方式对于别人来说可能有些不可思议，可对于民航家庭来说已经习以为常。所以，在同一个休息日，一起做一顿可口的饭菜，陪陪父母，对于我们来说，就是最幸福的事情。

因为有割舍不掉的热爱，生活中才有工作的延续；因为有不忘初心的坚守，事业上才有可靠的支撑。特别的情和缘，才有了独一无二的我和他。（王杰）