《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪 报道：阿联酋航空集团近日正式公布了截至2026年9月30日的2026/2027上半财年业绩，在海湾地区持续冲突引发运营受阻、燃油价格高企的背景下，集团2026/2027上半财年实现税前利润41亿迪拉姆（约合11亿美元），表现相当亮眼；扣除所得税后，集团税后利润为36亿迪拉姆（约合10亿美元），较上年同期下降66%。

阿联酋航空集团公布2026-2027财年上半年业绩

2026/2027财年前6个月，阿联酋航空集团实现总收入662亿迪拉姆（约合180亿美元），比上年同期的754亿迪拉姆（约合206亿美元）减少12%。集团息税折旧摊销前利润（EBITDA）达125亿迪拉姆（约合34亿美元），比上年同期录得的211亿迪拉姆（约合57亿美元）减少41%。但鉴于上年同期集团刚创下利润和收入的历史新高，2026/2027上半财年的业绩数据仍充分彰显出集团扎实的运营基本面。

截至2026年9月30日，阿联酋航空集团现金储备达541亿迪拉姆（约合147亿美元）；而2026年3月31日的现金储备为596亿迪拉姆（约合162亿美元）。集团依托自身充裕的现金储备，可充分覆盖各类业务资金需求，包括支付飞机预交付款、履行存量债务偿付义务等。此外，集团已向母公司迪拜投资公司付清2025/2026财年宣告派发的35亿迪拉姆（约合9.53亿美元）股息中的剩余20亿迪拉姆（约合5.45亿美元）。

阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下

阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆表示：“过去6个月充满挑战，我们的商业模式与全体员工再次经受住了考验。在前所未有的地区局势考验与高燃油价格的双重压力下，集团仍实现了41亿迪拉姆（约合11亿美元）的税前利润。客户需求依旧稳固，货运业务更是作出了突出贡献——即便全球航空燃油价格较上年同期翻倍，致使成本高涨、利润缩窄，集团的收入水平与现金储备依然保持健康。”

截至2026年9月30日，阿联酋航空集团员工总数为128237人，比2026年3月31日减少2%，但目前阿联酋航空与dnata公司仍在持续开展招聘工作，以匹配后续业务发展需求。

2026/2027上半财年，阿联酋航空的运营面临重大挑战：区域内间歇性空域限制与关闭考验了公司的运营灵活性，各地政府发布的旅行建议则重塑了消费者选择和旅行流向。在此期间，阿联酋航空专注于通过迪拜枢纽恢复其航线网络与连通性。截至2026年9月30日，其全球航线网络已恢复至受干扰前的91%，客运和货运网络遍及全球78个国家和地区的150个机场。

阿联酋航空还推出一系列举措提振客户信心，包括业界首个不受政府旅行建议限制的“全面旅行保障”和宽松的退改政策。在地面服务方面，阿联酋航空在慕尼黑、法兰克福和曼彻斯特启用首批全新概念休息室，采用全新内饰设计色调，并为高端客户和常旅客提供升级服务。阿联酋航空还开设新的旅行店铺，使其零售网络门店总数超过30家，为客户提供更多个性化和体验式服务触点。

阿联酋航空继续推动包容性旅行，在2026/2027上半财年，于英国、澳大利亚、葡萄牙、菲律宾、中国广州、马达加斯加和马尔代夫等地的15个站点完成“出行模拟演练”。 该模拟演练计划已在47个站点取得显著成效，通过机场情境和航班模拟，帮助自闭症青少年乘客及其家庭建立信心并缓解旅行焦虑。

阿联酋航空推出全球首个电动豪华经济舱座椅（阿联酋航空集团供图）

由于航班计划减少，阿联酋航空2026/2027上半财年总体运力减少10%至282亿可用吨公里，以可用座位公里（ASKM）衡量的运力减少17%，以收入客公里（RPKM）衡量的客运量减少25%，平均乘客上座率为72.0%（去年同期为79.5%）。2026年4月1日~9月30日，阿联酋航空运送乘客2180万人次，同比减少22%。

货运方面，阿联酋航空SkyCargo货运部2026/2027上半财年运输货物120万吨，较去年同期减少1%。然而，货运收入增长52%，原因是区域冲突减少了可用航空货运运力，同时海运中断促使托运人寻求空运方案。在此期间，阿联酋航空SkyCargo货运部通过接收5架新波音777货机和投用首架波音777客改货飞机增加运力。货运部门将货机网络扩展至阿拉木图和郑州两个新目的地。开通至超过15个现有阿联酋航空目的地的全货机服务，并增加多个关键市场的班次。

2026/2027上半财年，阿联酋航空总收入达569亿迪拉姆（约合155亿美元），比去年同期的656亿迪拉姆（约合179亿美元）减少13%。该公司的收入表现得益于旗下各市场持续坚挺的旅行需求，尤其是阿联酋航空的高端舱位需求表现亮眼，同时其航空货运业务也贡献了可观的收入。阿联酋航空的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达115亿迪拉姆（约合31亿美元），整体保持稳健水平，比去年同期的197亿迪拉姆（约合54亿美元）下降41%。

阿联酋航空的运营成本（含燃油成本）随运营规模调整同比减少2%。尽管受运营规模缩减影响，其总燃油加注量同比减少12%，但在计入套期保值收益前，阿联酋航空的燃油成本同比攀升60%。其燃油价格风险管理策略带来的71亿迪拉姆收益大幅对冲了高油价的冲击，将燃油成本的净增幅收窄至13%。目前燃油仍是该航司运营成本中占比最高的组成部分，占比达34%。（编辑：张薇，校对：金杰妮，审核：韩磊）