《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝 报道：近日，日本公平交易委员会（JFTC）公布其已批准大韩航空与韩亚航空的业务合并申请。

2020年，大韩航空宣布，计划以1.8万亿韩元的价格收购韩亚航空，包括购买由韩亚航空出售的价值1.5万亿韩元股份等。除了收购韩亚航空，大韩航空还将整合多家低成本航空公司。

业界人士分析称，若大韩航空与韩亚航空成功合并，将诞生一个大型航空公司，将拥有250多架飞机。但同时两家公司合并后可能出现寡头垄断。因为在决定是否批准企业合并的公平交易委员会看来，如果合并公司的市场份额超过50%，就有可能限制竞争。韩国航空大学经营学系教授许喜宁表示，全球民航业的趋势是扩大体量，而民航业属于规模经济。他还表示，运营大型飞机，提高航运频率，可以降低客单价，提高上座率。

韩亚航空网站显示，目前韩亚航空拥有10个国内航点，共计10条国内航线；74条国际客运航线，覆盖21个国家、64个城市；26条国际货运航线，覆盖12个国家、27个城市。

此前，日本公平交易委员会曾向大韩航空提出航线网络市场份额及货运航线竞争限制等疑虑，为此大韩航空积极制定各项措施，以解决日本公平交易委员会提出的问题。针对航线网络市场份额，日本公平交易委员会提出大韩航空、韩亚航空及其各自子公司（真航空、釜山航空和首尔航空）的合并有可能导致大韩航空客运航线市场份额增加。在仔细审查后，日本公平交易委员会认为，在12条韩日货运航线中，有5条航线不受到竞争审查。如其他航空公司提出要求，大韩航空将向其转让12条重叠航线中7条航线的部分航班时刻，其中包括首尔至大阪、札幌、名古屋、福冈，以及釜山至大阪、札幌和福冈。

在韩日货运航线方面，由于韩亚航空决定剥离其货运业务，日本公平交易委员会仅提出对其日本至韩国的部分航线签署货运包板协议（BSA）。此外，在所有竞争管理机构批准且被编入大韩航空子公司后，韩亚航空将出售其货运业务。

自2021年1月以来，大韩航空已向14个国家的反垄断调查机构提交申请。截至目前，该合并已获得包括日本在内的12个国家的批准。