作为世界上第一家全球性航空公司联盟，星空联盟在成立4年后于2001年在瑞士苏黎世机场设立了联盟品牌休息室，旅客首次体验到了由航空联盟而非航空公司运营的休息室。此后，联盟品牌休息室成为一股席卷全球的潮流。

如今，18年过去了，机场休息室已经发生了很大的变化，航空联盟运营的休息室也不例外。

　　　星空联盟最初在苏黎世机场设立的休息室

似曾相识的设计

在首个星空联盟品牌休息室投入使用后，情况发生了很大变化：星空联盟在2006年迎来了总部位于苏黎世的瑞士航空的加入，随后在苏黎世机场关闭了品牌休息室，转而让星空联盟成员航空公司共用瑞士航空的8个休息室。

但是，星空联盟最初在苏黎世机场设立品牌休息室并不是做无用功。事实上，星空联盟目前在全球8个城市设有品牌休息室，均融入了苏黎世休息室的设计元素，并结合地方特色让这些休息室给人一种似曾相识但又有所不同的感觉。

苏黎世机场原有的星空联盟品牌休息室由加拿大KPMB建筑事务所设计，于2001年8月首次亮相，并采用了“城市花园”的概念。分割空间的是板条木和编织不锈钢屏风，既有助于分隔各个部分，又不会完全阻挡自然光。

对首个品牌休息室，星空联盟要求设计师确定设计标准和要素，以便将来推广到其他品牌休息室中。实木和石头是最受欢迎的元素，并成为星空联盟品牌休息室的主角，包括在美国洛杉矶机场、日本名古屋机场的休息室。

随着星空联盟在品牌休息室方面占据领先优势，天合联盟于2009年6月登上了这趟列车，在英国伦敦希思罗机场4号航站楼设立了品牌休息室。到2009年底，该休息室面积扩大到两层，可以为旅客提供一切服务，如水疗、10分钟纯氧服务等。

尽管提供纯氧服务的氧吧早已不复存在，但在10年后的今天，人们在这个休息室仍然能看到许多最初的设计。天合联盟休息室最具标志性的要数“生命墙”，这里有60多种植物，它们不仅是装饰，还是客人的天然空气净化器。

这些植物的选择是基于其在没有土壤的情况下生长的能力，以及它们对当地气候的适宜性。植物学家在为全球范围内的天合联盟品牌休息室设计“生命墙”时也考虑了这些因素。

2007年，星空联盟还在美国洛杉矶设立了品牌休息室。到2013年，该联盟对其进行了重大升级，在洛杉矶机场推出了全新的星空联盟商务舱和头等舱休息室。其中，商务舱休息室不仅有鸡尾酒酒吧和自助餐厅等便利设施，还引进了两个深受旅客欢迎的设施：一个室内露台，可以俯瞰汤姆·布拉德利国际航站楼的离港区；一个户外露台，即便是在凉爽的天气，旅客也可以在这里喝上一杯，吃些点心放松一下。

　　　星空联盟最初在苏黎世机场设立的休息室

寰宇一家成员航空公司联合设立的多品牌休息室

汲取当地的设计灵感

在今年6月初于韩国首尔召开的国际航空运输协会年会上，星空联盟客户体验副总裁克里斯蒂安·德拉格表示，当谈到联盟品牌休息室时，旅客喜欢服务的一致性。这是经营联盟品牌休息室而非依赖第三方休息室的最大吸引力。

然而，旅客并不希望每个休息室都一模一样，有相同的布局、一样的家具和内饰。随着星空联盟品牌休息室数量的不断增加，这也成为其考虑的一个重要因素。

“旅客希望休息室能展示当地的特色”。德拉格说，星空联盟在洛杉矶机场的旗舰项目是一个转折点，使品牌休息室既保留了与联盟品牌有关的外观和感觉，也汲取了更多来自当地的设计灵感。

2018年，星空联盟在意大利罗马的品牌休息室投入使用。这个休息室非常注重地方特色，无论是休息室的设计，还是其提供的食品和饮料服务。这里的餐饮以意大利人的最爱为主，有定制的意大利面和各式比萨。在饮料方面，招牌鸡尾酒以意大利柠檬甜酒为基础，与阿贝罗酒、柠檬和青柠混合而成。如果你喜欢含咖啡因的饮料，可以点一杯真正本土的卡布奇诺，由专业的咖啡师制作而成。

此后，星空联盟还在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场设立了一个全新的休息室，并在法国巴黎戴高乐机场翻新了商务舱和头等舱休息室。展望未来，星空联盟并不打算设立更多只供头等舱旅客使用的联盟休息室。

“如果你看看我们目前的头等舱休息室，它们大多是与我们的商务舱休息室结合在一起的，我们分配给头等舱休息室的面积并不大。”德莱格继续说，“我们成员航空公司提供的头等舱产品实际上是不断减少的。因此，尽管我们保留了现有休息室中的头等舱配置，但我们预计不会扩建头等舱休息室。我们现在主要关注商务舱和星空联盟金卡会员休息室。”

目前，星空联盟在荷兰阿姆斯特丹、阿根廷布宜诺斯艾利斯、美国洛杉矶、日本名古屋、法国巴黎、巴西里约热内卢、意大利罗马和巴西圣保罗都设有品牌休息室。

除了英国伦敦之外，天合联盟还在中国北京、阿联酋迪拜、中国香港、澳大利亚悉尼和加拿大温哥华设立了品牌休息室。到今年底，随着土耳其伊斯坦布尔和智利圣地亚哥休息室的投用，天合联盟品牌休息室将增加到8个。

与星空联盟不同，天合联盟品牌休息室通常采用统一的设计风格，而不考虑地方特色。但天合联盟首席执行官克里斯汀·科尔维尔暗示，随着其在全球范围内持续设立新休息室，这可能发生改变。

“我们的成员航空公司想从天合联盟品牌休息室得到什么？他们想要一致性还是想让其更有地方特色？这些都是我们正在考虑的事情。”科尔维尔补充说，“我们清楚地看到，休息室在整个旅途中变得越来越重要。对许多航空公司来说，你会看到越来越多的投资进入休息室。我们总的休息室战略是与我们所有成员航空公司一起制定的。”

寰宇一家的抉择

与星空联盟和天合联盟不同，寰宇一家到现在还没有设立统一的品牌休息室。过去几年，寰宇一家成员航空公司只是在特定机场联合起来创建双品牌甚至多品牌的休息室。然而，在首席执行官罗布·格尼的带领下，这种情况可能很快发生改变。

寰宇一家此前计划在韩国首尔召开的国际航空运输协会年会上宣布首个品牌休息室的位置，这一度引发了人们对首个品牌休息室将落户首尔的猜想。“不论是新建还是翻新，我们今年肯定会公布有关第一个品牌休息室的消息”。格尼承认，首个品牌休息室可能要到明年才能开门迎宾。

“设立品牌休息室只有在你能获得一定规模效应的情况下才有价值，我们认为在全球航空市场上有不少这样的机会。虽然寰宇一家现在还没有品牌休息室，但在未来一年半到两年内，我们的目标是在机场设立2个～4个品牌休息室。我认为这是合理的。”格尼说。在短期内，他将目光同时投向了若干个机场。

今年2月，在寰宇一家成立20周年纪念活动上，格尼表示，寰宇一家的休息室将集中在当地没有本土航空公司是寰宇一家会员的机场或航站楼。他说：“我们的想法是，在这些机场，没有一家航空公司拥有大规模的业务，但我们有多家成员航空公司同时在这里运营。因此，虽然我们有很多航班，但没有一家成员航空公司能合理地覆盖休息室的成本。”

“我们认为，全球有15个~30个机场或航站楼属于这种情况，包括巴西圣保罗、中国北京大兴、德国法兰克福、美国纽约肯尼迪甚至英国伦敦希思罗等”。

除非首个品牌休息室的位置宣布，格尼对旅客可以从寰宇一家品牌休息室得到什么服务始终闭口不谈，但他暗示，人们任何时候都不可能看到寰宇一家品牌的头等舱休息室。“你必须有很多头等舱旅客，这样设立头等舱休息室才是合理的”。

格尼解释说，头等舱旅客的规模远小于商务舱，所以在除寰宇一家枢纽之外的机场设立寰宇一家头等舱休息室可能没有多大意义，因为即便寰宇一家顶级的绿宝石会员有使用权限，也没有多少旅客会使用它。（游熙 编译）