1、首届亚太地区民航部长级会议召开  通过《北京宣言》

2018年1月31日~2月1日，以“共享包容协作共塑亚太航空新未来”为主题的首届亚太地区民航部长级会议在北京召开。此会议是围绕亚太民航事务召开的规格最高、规模最大的国际会议。国际民航组织亚太地区32个成员国讨论通过了《北京宣言》（以下简称《宣言》）。

《宣言》从航空安全、空中航行服务、事故调查和人力资源等方面表达了亚太民航各成员国的共同关切、共同立场、共同愿景。《宣言》既是展现亚太各国致力于民航合作的政治宣言，也是未来一个时期推动亚太民航发展的多边政策指南。《宣言》的落实将促进亚太地区“一带一路”沿线国家民航发展。

2、全球首条澳大利亚直飞欧洲航线开通  “袋鼠航线”受冲击

2018年3月24日，澳大利亚航空用波音787-9客机开通了珀斯—伦敦直飞航线，这是连接澳大利亚与欧洲大陆的唯一直飞航线。澳大利亚往来伦敦“袋鼠航线”的命名要追溯到1947年，航班在4天中停7个航点，类似袋鼠跳跃。

虽然这是民航史上第一次澳大利亚至欧洲直航，但不是第一次欧洲至澳大利亚直航。1989年，澳航使用其第一架波音747-400客机实现了首次伦敦—悉尼直航，当时航班上共搭载了22人。

3、飞机制造商拓展创新业务  进军城市交通领域

2018年5月8日，巴西航空工业公司旗下专注于拓展颠覆性新业务的机构EmbraerX发布首款电动垂直起降飞机（eVTOL）概念机，旨在提供城市飞行服务。6月22日，德事隆集团旗下贝尔公司宣布与赛峰集团开展合作，后者将制订革新式的混合电力驱动系统解决方案，支持贝尔公司的VTOL垂直起降飞机概念。

近年来，大城市中的交通堵塞问题引来关注。空客公司和波音公司也纷纷涉足创新型的城市交通领域。空客公司在这一领域的主要项目包括Vahana、CityAirbus以及Skyways。同时，空客公司也在努力验证城市中飞行的安全性和有效性，从而帮助制定相应的规章和满足未来空中管制的要求。波音公司已成立一个名为“NeXt”的新部门，将致力于自动飞行交通工具的研发。

4、达美航空、法航-荷航集团、维珍航空签署最终版联营协议

2018年5月15日，达美航空、法航-荷航集团、维珍航空三方签署了最终版联营协议，为三者在跨大西洋航线上联合运营铺平了道路。这份协议确定了航线联合运营在管理和运营等方面的条款。

此外，此协议还提到，法航-荷航集团收购维珍航空31%的股份，维珍集团持有维珍航空20%的股份和董事会主席位置，达美航空持有维珍航空49%的股份。

2012年底，达美航空宣布收购维珍航空49%的股份；2014年，双方开始在跨大西洋航线上联营。经过几年的联营合作，2017年7月，达美航空宣布收购法航-荷航集团10%的股份，法航-荷航集团则宣布收购维珍大西洋航空31%的股份。最终，上述3家航空公司在2018年5月签署最终版联营协议。

5、狮航坠机  原因正在调查中

2018年10月29日，印尼狮航JT610航班在起飞13分钟后失联。这架波音737MAX8飞机从雅加达出发前往邦加槟港，坠毁在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域。飞机上共有188人，无人生还。

黑匣子数据在印尼国家运输安全委员会实验室下载解读。目前的数据指出，飞机起飞后，机长和副驾驶的仪表显示出不同的空速；随后飞机在爬升到5000英尺的过程中不断上下起伏，这一情况持续到迎角传感器的错误数据导致飞机失速。随着飞机开始俯冲，机组试图通过拉杆来保持机头上扬。但是随着配平量的增加，升降舵无法抵消水平安定面带来的低头趋势，飞机最终坠毁。不过，目前尚没有完整的调查结论。

6、航空史上最大收购案  联合技术公司收购罗克韦尔柯林斯

2018年11月27日，联合技术公司（UnitedTechnologiesCorporation）宣布完成对罗克韦尔柯林斯（RockwellCollins）的收购。此次收购交易总额达300亿美元，是航空史上最大的收购案。

收购交易完成后，罗克韦尔柯林斯与联合技术公司的航空系统业务合并，组成柯林斯航空系统，提供航空产业的电气、机械和零部件解决方案。同时，联合技术公司宣布将拆分为3家独立公司——联合技术公司（UTC）、奥的斯（Otis）和开利（Car?rier），成为一家聚焦商业航空和国防业务的航空零部件供应商。

虽然联合技术公司需要出售一些相关业务，但这次收购能使其在拆分后继续保持在航空航天行业的优势。

7、英国与美国、加拿大等国达成退欧后的“开放天空协议”

英国交通部与美国、加拿大相关部门于2018年11月28日及12月3日分别签署了脱欧后新的航空运输协议。新的航空运输协议将在英国离开欧盟后取代现有的欧盟-美、加航空运输协议。

英国目前与非欧盟国家的航空运输协议分为两类。第一类为独立于欧盟，由英国与对方国单独签署的航空运输协议。第二类协议国家包括17个非欧盟国家，其航空运输协议涵盖在欧盟航空运输协议之下。英国航空业脱欧面临的主要困难即在与第二类协议国家重新签署协议。

重新签署的航空运输协议对于英国和第二类协议国家的航空公司不会产生影响。但对于欧盟其他非英属航空公司，想要继续运营英国至第二类协议国航线，可能相当困难。

8、国际民航界将安保工作升级至优先事项

2018年11月28日，为期两天的全球航空安保专题讨论会(AVSEC2018)在加拿大蒙特利尔结束。其与行业参与日、第二次高级别航空安保会议(HLCAS/2)、民航局长培训等均为2018年国际民航组织航空安保周活动的重要内容。

在全球航空安保专题研讨会上，国际民航组织和主要航空大国将航空安保工作确定为优先重要事项，主张将更多资源分配给航空安保领域，将航空安保与简化手续工作相结合，并提升到国家层面。中国民航代表团同意此项计划，表示愿意与国际民航组织和各成员国加强合作，开展包括组织机构、人员培训和技术设备等方面的能力建设，深化情报信息共享，共同应对新的威胁，努力构建先进、可靠、经济的安全安保体系，推进全球航空安保计划实施。

全球航空安保计划(GASeP)是指导各国和利害攸关方逐步提高航空安保的战略文件。其路线图概述了总体目标、具体目标和各项任务。

9、两大民机制造商向支线业务渗透  加剧竞争态势

2018年12月17日，巴西航空工业公司宣布，将与美国波音公司成立合资公司，波音公司将投资42亿美元获得合资公司80%的股权，对新公司拥有运营和管理控制权。

这家合资公司将提供全面、高度互补的民用飞机产品序列，涵盖从70座~450座的客机及货机。2017年10月，空客公司以象征性的1加元入主庞巴迪C系列飞机项目，获得合资公司50.01%的股权。同时，C系列更名为A系列，彻底融入空客产品体系。空客单通道客机将覆盖100座~240座级市场。

随着空客与庞巴迪、波音与巴航工业的结盟，波音与空客在支线市场上将掌握更多话语权，竞争也将变得更加激烈。

10、英国发生史上最严重无人机非法入侵事件

2018年12月19日21时，英国伦敦盖特威克机场员工发现两架无人机进入跑道上空，机场第一次封锁跑道。随后，无人机与机场工作人员玩起“猫鼠游戏”。该机场不得不彻底关闭，约有11万名旅客、近千架次航班受到影响。

在过去几年中，英国涉及无人机的安全隐患事件数量急剧增加。2013年相关事件为零，2017年则为近100起。根据英国法律，危及飞行安全属于刑事犯罪，可被判处5年监禁。

此次事件引起业界广泛关注，国际航空运输协会（IATA）呼吁采取措施以降低无人机操作带来的风险，包括提高无人机登记标准、巨额罚款甚至刑事处罚。

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