《中国民航报》、中国民航网 记者王永军 报道：11月7日，欧洲涡桨飞机制造商ATR在珠海航展上发布了新的中国涡桨市场预测。预测显示，在未来20年内，中国市场将新增1100架涡桨飞机需求。这些飞机将服务中国高速发展的支线航空和通航短途运输领域。据其预测，在2037年，87%的航班将用于2200条新航线。

ATR同时预测，到2037年，在中国，100座以下的支线航空市场的规模将比现在大8倍。其中约有300架是涡桨飞机——包括70架50座和230架70座机型——将连通200个支线机场，产生近700条新航线。目前，我国正在大力发展通用航空，并计划修建大量通用航空机场。ATR预测，800架30座的涡桨飞机将服务于中国通航短途运输市场，连接超过300个通航机场和许多支线机场。这将开辟近1,500条新航线，而ATR42-600是最适合的机型。

目前，在中国民航机队中支线飞机占比不到2%，而全球平均水平为25%。 中国民航机队目前缺乏能更经济地运营支线航线的合适运力的机型，所以当交通量有限时，使用大型喷气式飞机难以实现可持续发展。而ATR涡桨飞机正是在支线航空领域替代大型喷气式飞机的良好选择。目前，ATR平均每年开辟100多条新航线，仅2017年就多达155条。与其他涡桨飞机相比，ATR-600系列飞机具有40％的燃油消耗优势，且运行短跑道的优势。

ATR在其预测报告中指出，中国市场找到合适的支线与短途运输航空解决方案，不仅可以连通二、三线城市，刺激这些运力不足的机场经济增长，还可以将通过支线和短途运输航空带动经济发展——支线航班每增加10％，游客就会增加5％，地方GDP增加6％，外商直接投资将增加8％。