《中国民航报》、中国民航网 记者王永军 报道:11月7日,欧洲涡桨飞机制造商ATR在珠海航展上发布了新的中国涡桨市场预测。预测显示,在未来20年内,中国市场将新增1100架涡桨飞机需求。这些飞机将服务中国高速发展的支线航空和通航短途运输领域。据其预测,在2037年,87%的航班将用于2200条新航线。
ATR同时预测,到2037年,在中国,100座以下的支线航空市场的规模将比现在大8倍。其中约有300架是涡桨飞机——包括70架50座和230架70座机型——将连通200个支线机场,产生近700条新航线。目前,我国正在大力发展通用航空,并计划修建大量通用航空机场。ATR预测,800架30座的涡桨飞机将服务于中国通航短途运输市场,连接超过300个通航机场和许多支线机场。这将开辟近1,500条新航线,而ATR42-600是最适合的机型。
目前,在中国民航机队中支线飞机占比不到2%,而全球平均水平为25%。 中国民航机队目前缺乏能更经济地运营支线航线的合适运力的机型,所以当交通量有限时,使用大型喷气式飞机难以实现可持续发展。而ATR涡桨飞机正是在支线航空领域替代大型喷气式飞机的良好选择。目前,ATR平均每年开辟100多条新航线,仅2017年就多达155条。与其他涡桨飞机相比,ATR-600系列飞机具有40%的燃油消耗优势,且运行短跑道的优势。
ATR在其预测报告中指出,中国市场找到合适的支线与短途运输航空解决方案,不仅可以连通二、三线城市,刺激这些运力不足的机场经济增长,还可以将通过支线和短途运输航空带动经济发展——支线航班每增加10%,游客就会增加5%,地方GDP增加6%,外商直接投资将增加8%。