现在，中国旅客可以到“瓦尔特”和 “小德”的家乡，来场“说走就走的旅行”。

《瓦尔特保卫萨拉热窝》经典角色“瓦尔特”

网球名将“小德”

从今年1月15日开始，中国和塞尔维亚互免签证正式生效。由此，塞尔维亚成为欧洲首个对中国免签的国家，这无疑对中塞民航业和旅游业是一种重大利好。

根据这个互免签证协定，中国公民持有效中国普通护照赴塞尔维亚旅游、经商或探亲，可免签停留不超过30天。

“免签为强化中塞两国间的贸易和旅游往来提供了绝好机会。去年，尽管仍需要签证，但入境塞尔维亚的中国游客增长了29%，因此我们相信这种增长趋势还会延续。”塞尔维亚航空首席执行官Dane Kondic日前在接受本报记者独家专访时指出。

渊源：塞尔维亚与中国历史久、情谊深

据Dane Kondic介绍，塞尔维亚有许多景观等待中国游客去探索，从科帕奧尼克滑雪胜地到弗斯卡格拉国家公园、贝尔格莱德夜生活和塞尔维亚美味等。“我们将与旅行合作伙伴携手，为中塞之间的航空旅行提供便利。”

的确如此。无论是自然风光方面，塞尔维亚拥有两个国家公园，从世界第二长的峡谷---捷尔达普峡谷(Đerdap Gorge)，仅次于世界第一的美国科罗拉多大峡谷，到Resava cave洞穴和Veliki buk瀑布。

捷尔达普峡谷(Đerdap Gorge)

世界文化遗产罗马帝国时代遗址--菲利克斯·罗慕利亚纳宫殿(Felix Romuliana)

抑或是人文古迹方面，从史前远古遗迹莱潘斯基维尔(Lepenski vir)，到被联合国教科文组织列为世界遗产的罗马帝国时代遗址--菲利克斯·罗慕利亚纳宫殿(Felix Romuliana)，曾有多达17位罗马帝国皇帝出生在今天的塞尔维亚领土上！其中就包括第一位信奉基督教的罗马皇帝，同时也是基督教的创始人之一--君士坦丁大帝；再到哥鲁拜克中世纪堡垒（Golubac Fortress）和前南斯拉夫著名的古城堡彼特罗瓦拉丁城堡 （Petrovaradin fortress），这也是全欧洲30多座较大的古城堡中最大的一座，以及塞尔维亚中世纪时期最重要的文化遗产之一马纳西亚修道院（Manasija Monastery ）和位于南部城市尼什（Niš）世界上唯一一座用真正的人头骨做成的“骷髅塔”。

史前远古遗迹莱潘斯基维尔(Lepenski vir) 

哥鲁拜克中世纪堡垒（Golubac Fortress） 

马纳西亚修道院（Manasija Monastery）

尤为值得一提的是史前远古遗迹莱潘斯基维尔(Lepenski vir)，这是重要的中石器时代的考古遗址，最新的数据表明其保存着公元前9500/7200--6000年之间的历史文物。非常有意思的是，该遗址发现的文物与中国仰韶文化惊人的相似。

被轰炸的中国驻南斯拉夫大使馆遗址

此外，提到塞尔维亚首都贝尔格莱德，还不得不提到一段与中国交织的历史。科索沃战争时期，1999年5月7号，北约的三枚炸弹击中中国驻南斯拉夫大使馆，三名中国记者牺牲。现在，被轰炸的使馆已被夷为平地，塞尔维亚政府竖立起一座纪念牌，上面用塞文和中文写着：“谨此感谢中华人民共和国在塞尔维亚共和国人民最困难的时刻给予的支持和友谊，并谨以此缅怀罹难烈士。”

明年年中，由中国山东高速集团承建的一座中国文化中心将在这片土地拔地而起，曾经致力于维护中塞友谊的土地，将继续为增进中塞友谊发挥热度。

免签：提供航旅新商机

那么，对中国旅客而言，应该怎么去塞尔维亚呢？由于目前中国与塞尔维亚尚未开通直航航班，因而选择阿提哈德航空与其股权合作伙伴塞尔维亚航空的中转联程航班，不失为便捷之举。

对于塞尔维亚航空和其伙伴联盟主导成员-阿提哈德航空来说，中国市场至关重要，尤其是今年初塞尔维亚与中国开始实施互免签证。

成立于1992年2月29日的塞尔维亚航空公司是塞尔维亚最大的航空公司，由塞尔维亚政府全资持股，前身是Jat Airways，直至2013年10月26日阿提哈德航空从塞尔维亚政府收购塞尔维亚航空49%股权，成为阿提哈德股权合作联盟的重要成员航空公司之一，至此Jat Airways更名为Air Serbia。该公司总部设在贝尔格莱德，其主要基地是贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场。

塞尔维亚航空

塞尔维亚航空CEO Dane Kondic

“中国拥有全球最大的出境旅游市场之一，因此对我们的增长和扩张至关重要。尽管我们目前尚没有开通直飞航线的计划，但我们与中国多家航空公司签署了一系列代码共享和联运协议，为旅客前往塞尔维亚带来更大便利。” Dane Kondic告诉本报记者。

早在2015年，塞尔维亚航空就与国航签署了代码共享协议。该协议涵盖中国国际航空运营的北京-越南航线。旅客抵达越南后可转乘塞航的航班飞往贝尔格莱德。每周四班代码共享航班为旅客前往塞尔维亚提供了方便的一站式衔接，迄今为止代码共享的成效一直非常喜人。此外，塞尔维亚航空还与中国南方航空在广州、成都、武汉、北京、上海、大连、南京和哈尔滨航线，以及与厦门航空在厦门航线上达成了特殊比例分摊协议。

据他介绍，2016年，塞尔维亚航空还在中国指定了一家销售总代理--国旅航空服务有限公司，它们在北京、上海和广州设有办事处，并正在与旅行贸易行业合作，扩大贝尔格莱德作为欧洲东南部最佳门户，以及塞尔维亚航空作为该地区首选航空公司的知名度。

实际上，无论是从地理位置，还是从政治文化方面，塞尔维亚有史以来就处在东西方两个世界的中间。由于塞尔维亚特殊的地理位置，因此被称为“巴尔干的大门”和“中欧的大门”。贝尔格莱德是塞尔维亚的首都，是欧洲最古老的城市之一，自古以来，更是东西方交通要道的重要枢纽。它同时又座落在两条国际河流萨瓦河和多瑙河的交汇处，三面环水。塞尔维亚地跨东南欧，多瑙河流域和巴尔干，是连接欧洲、亚洲、近东和地中海最短通道，可搭乘飞机、轮船和陆路交通工具，便捷通达塞尔维亚。

“我们与阿提哈德航空之间的股权伙伴关系，可以为中国旅客由北京、上海、成都和香港等主要门户前往塞尔维亚提供方便的衔接机会。” Dane Kondic表示。

现在，阿提哈德航空运营从北京、上海、成都、香港直飞航班抵达阿联酋首都阿布扎比，每日一班；从阿布扎比飞往贝尔格莱德每日两班，一班由阿提哈德航空运营，另一班由塞尔维亚航空公司运营。这两家公司飞往贝尔格莱德航班都是互相代码共享，非常方便。

合力：发挥与“小伙伴”的协同效应

塞尔维亚航空作为阿提哈德航空合作伙伴联盟中重要的“小伙伴”，虽然阿提哈德航空并不参与该公司的日常运营，但其与阿提哈德航空紧密股权合作，毫无疑问，增强了该公司在市场竞争力，为其在开拓国际市场上“添砖加瓦”。

阿提哈德航空和其股权合作伙伴飞机尾翼logo

这可从去年7月塞航成功开通贝尔格莱德至纽约的直飞航线就可见一斑。为了率先在东南欧地区成功开通首条直飞纽约跨大西洋航线，阿提哈德航空与七家股权合作伙伴中的其中三家-- 捷特航空、意大利航空和柏林航空携手，为此条新航线的筹备发挥了关键作用。例如，塞尔维亚航空飞行员在罗马接受了意大利航空的培训，机组成员在阿布扎比接受了阿提哈德航空的服务和安全性培训，而此架A330客机也是从捷特航空租得。

同时，在短短三年间，塞尔维亚航空能成功实现了持续盈利，阿提哈德航空也是“功不可没”。2015年，该公司盈利额为440万美元，与塞尔维亚航空的前身Jat Airways运营的最后一年亏损8250万美元形成了鲜明的对比。

与此同时，2016年，塞尔维亚航空的客运量也创下历史新高，运输旅客约262万人次。

“当成立塞尔维亚航空时，我们承担着明确的商业使命。我们对整个企业进行了重组，对机队进行了现代化改造，将人力资源调整到了适当规模--所有这一切为我们迄今为止在财务上取得的成功奠定了基础。此外，加入阿提哈德航空合作伙伴联盟，能让我们能够充分利用之前无法享用的各种资源，降低了整个企业的运营成本。在这方面，一个重要的例子是机组成员的培训，且这些培训主要在阿布扎比先进的阿提哈德航空培训学院举行。” Dane Kondic指出。

而这种紧密合作仍在进一步深化继续。

（左起）塞尔维亚共和国总理Aleksandar Vučić和阿提哈德航空集团总裁兼首席执行官贺国健先生在贝尔格莱德出席多功能EAP共享服务中心的开业仪式 

3月13日,阿提哈德航空集团旗下的EAP共享业务部门，在贝尔格莱德开设了一处最新的全球共享服务中心。这个共享服务中心将承担阿提哈德航空、塞尔维亚航空、塞舌尔航空和阿提哈德区域航空在欧洲的联系中心业务和常旅客业务，未来扩建后还将囊括意大利航空和柏林航空的这两项业务。

全球共享服务中心员工初期将负责管理订票和出票业务，包括销售、行程更改和特殊服务要求等。 在常旅客业务方面，EAP共享服务中心的员工将提供计划信息、账户服务以及里程管理等业务。

“我们很高兴开设这处最新的EAP共享服务中心，从而将EAP成员航空公司及其常旅客计划集中到一起。此处卓越中心将显著提升各家航空公司的效率，让他们能够在日益复杂的全球市场上更有效地参与竞争。” 阿提哈德航空集团总裁兼首席执行官贺国健总结道。（《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝）