中国民航网 通讯员李国君 报道：6月中旬，随着广州航空加油站一台ATEGO管线加油车加装雷达感应防撞报警装置投入使用，标志着中航油广东分公司探索研制的油车防撞系统试运行开始。这是落实航油公司《关于下发防范“刮碰飞机”风险紧急管控措施的通知》的重要举措。

在飞机加油作业过程中，每当加油车进位时，都需要与航空器及与航空器连接作业的机具保持一定的安全距离，才能避免或杜绝与航空器刮擦的不安全事件发生，因此，“航空器神圣不可侵犯”成为飞机加油员安全作业必须遵守的准则，杜绝与航空器发生刮碰也列为飞机加油作业不可违背原则的首条。但是，由于飞机加油员在实际操作过程中，由于现场作业的环境（如噪音、光线、视线、雨雾天气等）和飞机加油机位货板车、食品、清污等其他保障车辆阻挡等影响，加之作业人员疲劳程度、注意力分散等因素，加油员驾驶油车进出机位过程中，对车身周边障碍物的观察仍然存在视线盲区。据统计，飞机加油车与航空器的不安全事件90%以上发生在进出机位的环节。

面对这种影响安全操作的情况，广东分公司积极探索，主动研究，从源头上治理风险与安全隐患入手，在飞机管线加油车上加装雷达感应防撞装置。

在设计时，设计人员结合驾驶员驾驶位置观察的便捷性与车身右侧盲区多且广的特点，并根据“实用、简便、高效”原则在油车周边加装了共十五个感应摄像头（车头四个、车身右侧五个、车身左侧三个、车尾部两个），综合考虑摄像头感应距离覆盖的车身周边及平台升降空间的范围进行布点，并对线路布线进行安装优化，使其结构紧凑，满足防水、防爆的要求。之后，综合评估加装设备电流不超过原线路额定负荷要求，以安全、稳定、可靠的原则对加油车（设备）进行改造，并使各感应头传输信息经处理并汇集于驾驶室显示屏内，这样加油员在驾驶室内便能通过显示屏清晰判断加油车四周与周边障碍物之间的距离情况，而且该距离愈近（报警距离设定为1.5米）蜂鸣报警器持续发出警报声愈强烈，警示加油员立即踩刹车或停止车辆（设备）移动。这种设计可提高加油员的操作警惕性，使设备安全可靠性提升，满足本质安全要求。

目前，中航油广东分公司以广州航空加油站一台进口管线加油车加装雷达感应防撞装置为试点，并在使用过程中收集反馈意见，不断进行修正与完善，待运行成熟后，将在分公司的其他管线加油车、罐式加油车上推广使用。