《中国民航报》、中国民航网 记者张之涵 报道：宽体机是建设航空枢纽的重要战略资源，也是中国民航提质增量的关键运力保障。自1985年首架空客A310加入中国民航以来，四十多年间，空客宽体客机家族的成员始终在中国民航的发展历程中扮演着重要角色。近日，空中客车举办宽体机及货机媒体交流会，介绍了空客A330系列、空客A350系列的最新业务进展。

空客A330系列方面，作为最新一代机型，空客A330neo应用空客A350技术并搭载罗尔斯-罗伊斯遄达7000发动机，单座燃油消耗较上一代竞争机型降低25%，较空客A330ceo降低14%，单座现金运营成本比竞争机型低6%—7%。其翼展增至64米，配备复合材料鲨鳍小翼，驾驶舱集成电子飞行包、双平视显示系统及防冲出跑道系统。客舱采用“飞行空间”设计，比竞争机型安静3分贝，配备全LED情境灯光系统、第四代高清娱乐系统，实现空气每2分钟—3分钟完全更新一次。

（本文图片均由空客提供）

记者了解到，空客A330neo涵盖空客A330-800和空客A330-900两种尺寸，与空客A330通用性高达99%，有95%的机体备件通用，显著降低航空公司运营成本，无缝融入现有的空客机队，并推动航空公司将运营规模扩大到远程航班。空客A330-800航程达8100海里（15000公里），可直飞东南亚至欧洲或美国西海岸；空客A330-900最大起飞重量251吨版本航程达7150海里（13334公里）。环保方面，空客A330neo单座二氧化碳排放降低25%，氮氧化物（NOx）排放比ICAO航空环境保护委员会CAEP/6标准低27%。截至今年7月底，空客A330neo共收到37家客户的524架订单，已向25家运营商交付196架。

空客A350系列是面向300至410座级市场的全新宽体客机，结合了先进空气动力学设计、轻量化材料及罗尔斯-罗伊斯遄达XWB发动机，实现70%结构使用先进材料，其中53%为复合材料，还有钛金属和新一代铝合金，并较上一代竞争机型实现燃油消耗、运营成本和二氧化碳排放降低25%，成为远程航线的高效领导者。

该系列涵盖空客A350-900与空客A350-1000两大主力型号，典型三舱布局载客量分别为332座—352座和375座—400座。空客A350系列飞机通过HEPA过滤器为客舱提供清洁空气，全LED情境灯光系统设有多达1670万种不同颜色的灯光，适用于各种可自定义的动态照明场景，可模拟一天中不同时间（例如模拟自然日出日落）的光线，并减轻旅客长途飞行后的疲劳和时差反应，为旅客打造舒适健康的飞行体验。截至今年7月底，空客A350系列已获得68家客户超1600架订单，已向41家运营商交付731架。

空客A350F货机是空客A350系列的最新成员，也是全球首款满足国际民航组织2027年二氧化碳排放最新标准的新一代大型货机，预计2027年投入运营。该机型基于空客A350-1000设计，搭载罗尔斯-罗伊斯遄达XWB-97K发动机，凭借先进技术与空气动力学设计，在燃油效率、环保性能和运营经济性方面实现全面突破。空客A350F货机配备超大尺寸后部主货舱舱门（开口宽度4445毫米），开启角度达到65度，业载高达111吨，容积比竞争机型大11%，业载109吨下航程达到4700海里 （8700公里），可服务于大型货机类别中的所有货运市场类型（快递、普通货物、特殊货物）。截至2026年7月底，空客A350F已获得14家客户共107架订单，包括中国国际货运航空、法国航空、阿特拉斯航空、阿提哈德航空等。

下一步，空客将深耕民航客机市场，逐步加大对货机业务的战略投入，持续依托丰富的宽体机与货机产品组合，为中国民航国际枢纽与物流网络的建设贡献可靠力量，为全球航空产业链提供更完整的价值支撑。（编辑：李佳洹 校对：李海燕 审核：程凌）