中国民航网 通讯员武秀昆 报道：日前，民航局向亿航智能设备（广州）有限公司颁发EH216-S型无人驾驶航空器系统型号合格证，为这种新型交通工具服务社会开启了绿灯。被誉为“空中出租车”的eVTOL（电动垂直起降飞行器）或将以前所未有的发展速度融入人们的日常生活，逐渐成为与地面奔跑的出租车一样的出行工具。

在eVTOL蓄势待发之际，为之铺路搭桥的体系化起降场地建设也应被提上议事日程。作为一种新生事物，eVTOL的诞生或将改变人们的出行方式和生活节奏，具有划时代的里程碑意。但其发展要成燎原之势并不简单，必须构建覆盖城乡的起降场地和运营体系。笔者认为，应统筹规划，统一标准，统一建设，把垂直起降载人航空器场地建设纳入国家综合交通运输体系。

从运营规则上，“没有规矩不成方圆”。地面行驶的出租车尚有各种交通法规、交通和交警部门监管，犹如“天女散花”的eVTOL无疑也要有一系列的规章秩序，才有可能规范运行。eVTOL运行涉及空域、航线、航向、航速、气象、高度、规避、算法、精准、冗余等一系列问题，只有确保有完整的运行规则，才能自由飞翔。

从体系设计上，构建eVTOL起降场地及运营体系是一项庞大复杂的系统工程，涉及包括场地平台、飞控系统、独立建设、依附建设、融合建设以及新建、改建、扩建、拆建、合建等一系列前所未有的问题。其中选点布局与标准规范至关重要，是当务之急和重中之重。这一体系构建不是在一张白纸上绘蓝图，而是在五颜六色、参差不齐的基础上做规划，难度可想而知。

从应用实践上，“实践是检验真理的唯一标准”，包括eVTOL普及应用在内的通用航空发展健康与否，一个重要的指标是飞行作业量及安全飞行小时数。飞行量与起降场地体系建设密切相关，起降场地事关航线密度与里程延伸，与飞得多少、飞得高低、飞得远近等都有关联。场地选点的科学性和航线密度的合理性，最终都要经得起实践检验。

从改进提高上，任何事物发展所追求的目标都是没有最好，只有更好。eVTOL的应用在确保安全的前提下，还要追求效率、效益与运行品质。因此，需要加强战略谋划与顶层设计，通过调查研究、科学论证和评估取舍，全面做好需求分析，从其他公共交通工具的运营体系和运行机制中寻找灵感，在就事论事中举一反三，在持续改进中不断提高。

科学谋划垂直起降载人航空器场地建设功在当代，利在千秋。我们应充分意识到，构建空地一体、多维融合的新型综合交通运输体系，不仅事关通用航空产业、低空经济业态和高质量发展，也关系到你我他的出行安全与福祉。