《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：由国内民营企业冠一通用飞机有限公司自主研制的通航机型GA20，其静力试验机日前在上海完成适航检查、成功挂签，于1月21日向中国飞机强度研究所正式交机，开始全机静力试验。

冠一通飞向中国飞机强度研究所正式交机

冠一通飞公司2009年成立于上海，曾为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产重要民机型号提供产品或技术服务。GA20是冠一通飞拥有完整自主知识产权，历时6年时间研制的通航机型。GA20为单发四座固定翼通用飞机，瞄准中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）三大国际适航标准开展设计研发，可用于飞行培训、旅游观光、私人飞行等多种用途。

全机静力试验是验证飞机结构静强度是否满足设计要求的地面试验，也是决定型号取证成功与否的一个重要环节。静力试验机是GA20的3号机，于去年完工后，运抵中国飞机强度研究所上海分部，进入静力试验的准备阶段。

GA20的3号静力试验机（本文图片均由冠一通飞提供）

本次适航检查进行了外部静力试验贴片检查，总装适航检查工序检查和整机交付试验前的适航挂签检查；而“挂签”即是指审定机构的制造符合性检查代表或委任制造检查代表所签发的、标识飞机重要部件通过制造符合性检查且符合型号资料的标签。民航江西适航审定中心采用了现场与远程视频监控相结合的联合工作方式，积极推进申请人适航检查的开展。审查代表对GA20静力试验机的制造符合性声明、产品构型、工艺文件、产品符合性、偏离评估、现场管理等方面进行了检查，所有审查项均通过审查。随着此次完成适航检查、成功挂签，GA20的静力试验得以正式交机启动。

据悉，GA20的首家科研试飞机于2018年成功首飞，作为取证试飞的2号机于2021年12月31日成功首飞。而本次用于静力试验的3号机，其试验工作会与2号取证试飞机的试飞工作同时展开，用于疲劳试验的4号机和生产许可证审查的5号机，零件制造已完成，即将进入部装和总装阶段。