“每个人都了不起，才会有今年正常的春运。”这句话是东航西北人的普遍共识。因为疫情，今年的春运失去了往年的热闹景象，虽然冷清了许多，但仍然挡不住许多思乡人回家的脚步，东航西北就有这样一群人用自己专业的业务知识和高超的服务技能默默的保障着这个特殊的后疫情春运，看看他们怎么说……

春运，他们这么说:

飞行

郗谦，35岁，A320机长教员，高大帅气的业务精英，他已经安全飞行了11000小时。

飞行员：郗谦

“把平凡的事情做到极致就是非凡。”这句话一直都是他最喜欢的座右铭。作为执行过多次重要航班的机长，今年的春运是他执飞时间最少的一个春运，他觉得春运是每年国家的一个大事，能把每一个旅客平安的送回家就是为春运做一点小的贡献。对于飞行员来说，其实平时飞行和春运飞行同一个航线执行基本程序和操作都大致相同，只是郗谦更重视细节，每一杆每一舵起落时都是由他亲自操作，以保证飞行平稳，更好的为返乡返城的旅客带来一个安全、快捷的旅途。

乘务

尚晴，39岁，客舱经理，温柔大方的山东美女，曾经获得过陕西省技术能手称号。

客舱经理：尚晴（左一）

“安全是最好的服务，”尚晴说道，“让回家的旅客能够安全顺利抵达，并在航程中感受到暖心、安心的服务是我们的义务和责任。”春运的每一班，作为乘务长，尚晴对她的乘务组在客舱清舱、座位安排、行李的收运以及机供品和餐食的配备上都会做周密的准备。“和去年不同的是，今年我们已经开始陆续接种新冠疫苗。”谈到了防疫，正在为旅客测温的尚晴信心满满地说。每一个航班每一次送别旅客的时候，尚晴都会祝他们回家开心，她说“客人们脸上流露出的笑容是对乘务工作最大的肯定和认可。”

空保

孙勇，43岁，空警资深教员，选调空警前，曾经保障过许多重大安保活动。

空保：孙勇

“今年春运能决定回家的旅客都着实不易，我的职责就是保证他们在回家路上平安顺畅”孙勇平淡的说。孙勇是一个认真严谨的人，每一个航班，他都会仔细的做航前清仓检查，都会按照自己以前在地方公安养成的习惯，心里对安保执勤程序做了几次“复盘”--哪里是航班保障的难点、重点，哪个程序容易出错、忽略，如何和飞行机组和乘务组做好协作配合……

“虽然已经飞了快二十年，但每次还是会在执行航班前做做心理建设。”孙勇说，“春运期间，疫情肆虐的当下，国际形势比较复杂，空防形势很严峻，如果飞机上出现了紧急情况，保证航班安全是我们的首要任务”

机务

聂国宁，48岁，航线维修部高级经理，飞机维修工程师，几乎维修过东航西北分公司所有机型。

机务：聂国宁

作为在机务战线上工作近30年的一线机务人，飞机维修师一直都是运行安全背后的“保障员”。

“飞机就像我们的孩子一样，如何让他不闹脾气，平稳运行是我们工作的关键。春运期间，我们更不能马虎，这关系到千家万户的团圆，从春运开始的第一天，我们都会提前到位检查、试车、进行数据测试，这一切都是为了让我的'孩子'保持在最佳状态，及时的平安运送每一位客人回家。”聂国宁如是说道。

地服

张思艺，东航西北新进大学生，香港城市大学研究生，目前在地服部轮岗。

地服：张思艺（本文图片均由东航西北提供）

“以前的春运对我来说，更接近一种概念。但来地服部实习后，发生了很多让我印象深刻的事情。有一位老爷爷独自一人去外地找孩子过年，我们帮他申请了无人陪。班组长让我推老爷爷到登机口。在路上他一直在向我道谢，还祝我新年快乐。当时我就觉得这份工作虽然简单，但却很有意义。通过这段时间的轮岗，我发现每一个岗位都有它独特的作用，都为保障旅客出行尽了一份力。” （中国民航网 通讯员刘春地、李周翔、纪媛）