范云水和同事商讨下一阶段的工作计划（范云水 供图）

中国民航网讯：走进厦航部件维修处室，首先映入眼帘的是一个不大的电子车间，有些褪色的地面上横向布置着三排新旧不一的桌子，这些桌子分别来自1999年，2006年和2010年。很难想象这个各类桌子“三世同堂”略显拥挤的处室，一年能维修的飞机部件近一万两千件，为公司节省成本近亿元。处室最早的职员范云水，此刻正和一群年轻人站在一台机器前指指点点。

一身蓝色工作服，中等个头加上一副眼镜，范云水符合人们对理工男的所有想象。1991年就进入厦航工作的范云水，可以说是这个处室在职时间最长的老职工，处室的年轻人都叫他范老。28年间，凭借不断探索和坚持，范云水见证了部件维修是如何从“副业”发展成了一个约八十多人的处室。

斜杠技术咖

翻开范云水的简历，一连串似乎不太“相关”的经历串起了他在厦航的工作轨迹。从飞机检修到数据译码再到新生产基地相关区域的规划，如同当下流行的斜杠青年一样，他涉足的工作，每一项都牵扯出一个不同的领域。这位技术大咖所参与的项目之多，让人有些惊讶。而初衷却是两个非常现实的因素，省钱和需要。

范云水刚刚加入厦航时，主要工作是参与飞机维修，而物质条件的匮乏让他对部件维修工作产生了强烈的兴趣。“一个窗户灯组件，原价一千多美元，扔了实在太可惜”，范老回忆道，如果能够自行修理，节约的资金将非常可观。范云水和同事们在工作之余，打起了这些组件的主意。可是，在那个连工具都放在屋檐下的年代，兼职修部件难度之高可想而知。

他们只能从头做起。找车间，买设备，订航材，制订工卡……一步步建立了完整的维修技术体系，成立了附件车间。从开始的窗户灯组件，车间“兼职”项目越来越多，如今大到机轮刹车小到机上烤箱，都成了维修对象，“小兼职”慢慢发展成如今的主业。

如果说部件修理还是分内的延伸，那么飞行数据译码就是一次“跨界”。早期的中国民航业缺少先进导航设备，如果想要确认飞机在正确的航线上，就要对数据进行译码解码。这项工作不仅涉及对模拟信号的解读还需要改装磁带播放装置，这已远远超出范云水的工作内容。但面对需要，他凭借过硬的技术素养，用一年时间完成了7项飞行数据的译码解码工作，为公司航班的安全运行提供了更多的保障。

“我是搞技术的，如果不去多学习这些东西，不深入地研究，那是退步。”说起这些旧事，范老很少提及困难，而更在意节约成本和提高自己。多年来，也有别的公司来挖他，但是对厦航和家乡的留恋始终让他忙碌在这间处室。

年轻的“老厦航”

范老的日常被安排得满当当，航模、阅读、装修DIY，一张计划单列出来比年轻人的还丰富，用“硬核生活玩家”来形容一点不过分。玩航模，范老是从一块块原料自己加工组装的。阅读是他的另一爱好，从专业书籍到文史社科，广泛的阅读让范老不仅对一台机上烤箱了如指掌，也能就经史时事侃侃而谈。一张从入职开始用到现在的借书卡，可见这位学霸成色之足。

“平时忙一点比较好，忙一点孩子也会跟着忙。”说起孩子，被清华大学录取的女儿是范老最大的骄傲。不过在女儿的成长中，他并没有有意为之，在他看来，是浓厚的阅读氛围更多造就了女儿。“我们就是一起读书，虽然读得东西不一样，但是博览群书好处肯定是有的。”范老说。对于退休生活，范老也早早有了规划，滑翔伞和小飞机是他的目标。“在保证安全的前提下，想试试自己飞起来的感觉。”

很快，随着新生产基地投入运行，范老和同事们就要搬迁到新生产基地，在那里他们会有全新的专业维修台和工作室。“想不到，我们处室还能有栋楼！”范老和处室的伙伴既兴奋又感叹。还有十年退休的范云水用“不忘初心”总结未来工作。他表示，很快空调散热器、气动项目、液压项目、高压气瓶等新项目都会上马，为公司未来的发展做出更大贡献。