《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 报道：日前，由珠海翔翼航空技术有限公司制作的“尾流防范”“春夏换季学习”视频教学课件相继上线，南航飞行人员可安坐家中上网学习。这是珠海翔翼改革飞行训练教学理念，强化飞行人员能力建设的关键一招。

“随着南航的快速发展，在机队规模及飞行员数量的快速增长的同时，训练压力也持续增加；加之运行环境复杂，对飞行员的职业素质、飞行作风、特情处置能力和 CRM 管理能力等提出更高要求。作为南航训练主体，我们深感责任重大。”珠海翔翼有关负责人说，为提高训练的实效性，他们以问题为导向，紧抓飞行员资质能力建设这个“牛鼻子”，紧跟国际先进训练理念，探索建立全流程基于飞行人员能力的训练体系，持续推动飞行人员能力建设。

构建基于能力的标准化训练体系

他们以构建标准化的训练体系为核心，在训练大纲体系下，有计划，分步骤地建立和完善标准化的理论培训教材、标准化的模拟机训练指南（STP）、标准化的教员手册和学员手册、标准化的评估体系。

珠海翔翼近年来先后从南航范围选调10名飞行经验丰富的飞行教员充实到教学队伍。他们集聚飞行标准教员和理论教员的中坚力量，与这10名从飞行一线来的教员“有机结合”，针对现行训练体系存在训练内容不全面、缺乏统一性，和训练针对性不强、效能不高等问题，结合飞行一线的实际情况，从规范模拟机训练入手，以构建标准化的训练体系为核心，在训练大纲体系下，有计划，分步骤地建立和完善标准化的理论培训课件、标准化的模拟机训练指南、标准化的训练课程教案、标准化的评估体系和CRM（机组资源管理）课程。为满足南航各类运行和不同层次飞行员的需求，他们本着“补短板，重预防”的原则，近两年来，先后开发了近百个系统化、模块化、紧贴机型特点及实际运行的标准化训练课件，着重培养飞行员行为规范、操作能力，引导飞行人员“标准的程序做标准、非正常的程序做正确”，为向飞行一线输送合格的飞行人才奠定了坚实的基础。

今年一季度，他们顺利完成了207名副驾驶升级训练和 171 名转 A 类教员训练，对 33 名模拟机专职教员和 341名检查员开展了模拟机标准训练指南（ STP ）课程培训，通过培训使受训人员进一步理清教学方向，抓住训练的本质，明确训练的最终目标是培养飞行员综合能力，而不是简单的完成训练科目，得到受训人员的认可，培训也取得了初步成效，前两期的副驾驶升级训练的合格率为 82.7%，较去年有较大幅度提升。

抓住能力建设这个“牛鼻子”

飞行员的岗位胜任能力是确保飞行安全的根本。深谙此道的珠海翔翼咬定飞行员能力建设不放松，很抓机组资源管理。例如他们编写的B737、A320两个训练主要机型近两百个模拟机训练科目的《标准训练指南》，形成了这两个机型模拟机训练科目库；训练指南紧紧抓住以提升飞行员综合能力这一目标，明确训练重点、处置目标和处置策略，传导正确的飞行理念和飞行方法，强化飞行员CRM 能力培养，实现了教、学、查的统一，为后续开展的标准化训练迈出了关键的一步。

他们始终站在飞行技术最前沿，立足飞行一线洞悉机队运行的“每一角落和每个动态”，力争能及时为飞行人员提供安全操作指引；将飞行员能力建设纳入职业培训全过程，不断打牢飞行技能，成为机队飞行安全的坚强后盾。为此，他们开“送学上门”和创“视频课件”等新教学手段，持续推动飞行人员能力建设。他们依托雄厚的师资力量和先进的模拟机教学设备，组织经验丰富的飞行、理论教员针对机队运行实际需求、飞行教学难点和技术重点以及飞行新技术运用等，制作相关课程及专题视频教学课件。他们根据机队需求，选派教学骨干送学到一线，仅2018年就赴南航分子公司开展在职培训1169人次；视频教学使学员“身临其境”，改变了传统的“教员对学员”的课堂教学方式，极大的提高了教学质量，同时，学员可以自行、随时学习视频课件，不断巩固学习效果。

“当前正是春夏之交，气象往往变化多端，给飞行带来诸多不利因素，这个时候飞行人员非常需要有针对性的训练，‘尾流防范’和‘春夏换季学习’视频课件上线很及时。”一位正在学习上述课件的飞行员告诉记者。开发贴近飞行实际的视频教学课件成为他们提高飞行员能力建设的又一利器。

值得一提的是，他们把飞行作风纳入飞行员能力建设范畴，将作风建设融入到 CRM能力培养中，树立“不仅是做正确的事，更重要是正确地做事”的理念。同时，以加强规章意识和培养职业素养为抓手，出台训练作风建设制度，从日常抓起，落实酒精测试、着装要求、指纹签到、资料检查、物品摆放、手机使用监管等措施，严格要求学员行为规范，持续强化形象作风建设；将训练作风列入结业考核中，强化学员的遵章守纪意识，把飞行作风转化成飞行员岗位胜任能力。

开发网络平台提高训练效能

为最大化发挥教学功能，突破单一的“面对面”的授课模式和解决一线单位飞行人员难以集中培训和培训标准存在差异等问题，珠海翔翼创建飞行员网络教学和考核管理系统，突破训练时间和地点的制约，避免训练落实不到位的情况。该系统涵盖机型理论、风险警示、特殊机场运行、新技术运用等近百个系统化、模块化的训练课程，并以视频形式直观展示各项操作对飞行的影响及可能存在的风险点，主线明晰，重点突出，选择性强，既有详细讲解，又有归纳总结；该系统还能担负一线单位飞行人员部分安全教育管理工作，丰富了管理手段。该系统于去年10月投入试用、今年2月1日正式启用，得到一线单位和飞行人员的一致好评。

“最重要的是，飞行人员就此可以随时随地上网学习。”珠海翔翼训练部有关负责人说，飞行人员一年除两次的模拟机培训外，至少还有5个以上的在职专题培训，“每个专题学习起码一天时间，意味这一天参与学习的飞行员必须‘锁班’，都‘锁班’谁去执行生产任务？”这位负责人说，自己曾到一个公司组织飞行员专题培训，400多名飞行员花了两周时间，参训率只有90%。“有了该系统后，问题迎刃而解”，飞行员可随时随地远程登陆该系统，实现自主学习和考核，极大提高了飞行员培训效能，“还有一个重要的作用是，各类培训由该系统承担后，可以避免各单位组织实施带来的标准偏差”。据悉，去年10月至今，南航B737机队2054飞行员在该系统完成B737 MAX差异课程培训；今年2月1日以来，南航7000多名飞行员通过该系统完成了尾流防范、春夏换季学习等课程的学习和考核。这位负责人给记者算了一笔账：飞行员每年理论复训最低要求25小时，通过该系统培训可以释放飞行员人力资源占南航整体运力的比例约1.45%，相当于每年为南航增加约100名飞行员。据统计，自去年10月开展网络培训以来，为南航释放飞行员人力资源11757人\天。该系统投入使用，既确保了训练的标准化和规范化和极大提高训练效能和训练品质，又节省了人力资源的投入，加快了运力的周转，为南航大运行建设提供有力支撑。

有业内人士分析，该系统的启用，一方面夯实了飞行人员理论基础和能力建设，提高了飞行安全基础管理水平，同时利用平台分析训练结果，为南航后续开展定制化、个性化培训提供了大数据支持，进一步提高飞行训练教学水平，扎实保障航空安全，为民航高质量发展提供坚实的基础。飞行安全任重道远，走标准化训练体系之路是民航迈上高质量发展的必然选择。珠海翔翼将狠抓飞行标准化训练体系建设，咬定飞行员能力建设不放松，为飞行安全保驾护航。