距天安门广场正南15公里，北京南四环路以南3公里，是我国历史最悠久的机场——南苑机场。

2019年春运，对这座百年机场具有特殊意义：有着109年历史的南苑机场即将告别历史舞台，2019年春运是它的最后一个春运了。9月底，北京大兴国际机场将正式通航，中航联将转场至该机场，南苑机场将告别民用航空。

对此，南苑机场的工作人员五味杂陈，感触颇深。中联航地面服务部副总经理牛燕方说，想一想国家标志性重大工程的大兴国际机场，就浮想联翩。但想到将要告别留下无数辛劳与美好回忆的南苑，总不免惜别之情殷殷。

据统计，今年春节七天长假，南苑机场进出港民航架次计833架次，同比提升5.6%。进出港人数共计121629人次，同比提升8.4%。而从1月21日春运开始至2月17日，南苑机场总共进出港3666班次，进出港人数达538184人次。

这是民航人在这里的最后一次“年夜饭”。春节期间，机场在多条航线上，提供了一系列周到温暖的服务措施。虽然是低成本运营，但安全与服务从未打折扣。

天增岁月人增寿。从2005年开始，牛燕方就开始参加南苑机场的春运保障，掐指算来已经有14个年头了。14个春运，故事是一本书，记忆是一首诗。

记者在机场走了一圈，在工作人员的忙碌和旅客的匆匆步履中，也感受到一种惜别之情。虽然机场小了点，停车场旧了点，进出道路窄了点，但南苑机场短途的国内航班，很多在价格上非常有优势，而且独飞航线可通达十堰、毕节等中小城市。

特别是运营这一机场的中国联合航空公司，代表了国有航空公司对低成本运营的“初心”：2015年，东航在此宣布旗下的中联航进军低成本航空，这不仅在国有三大航企中，就是在中国民航届，也是石破天惊。

“出生”在晚清，一路都是家国故事，南苑机场见证了近现代和当代中国的沧海桑田。1986年，中国联航成立，2005年，南苑机场对民航开放，相当于火车卧铺票价格的机票圈粉无数。中联航转型低成本航空也是水到渠成。

见证百年中国航空事业的肇始之地，2019年将因大兴国际机场而迎来新的纪元。

从小在南苑机场附近生活，牛燕方对新机场充满了希望。“转场过去之后，中联航定位还是低成本航空公司，将在更加宽敞的候机楼里为旅客提供服务。”她说。

一位搭乘KN5769航班即将飞往佛山的旅客宋君阳说：“我是利用节后淡季和自己的假期去广东旅游，广州的机票很紧俏，所以我计划落地佛山后再乘大巴前往广州。自助办理值机手续很便捷，但是南苑机场候机楼人比较多，感觉有些拥挤。”

当记者告诉他“明年可以从大兴机场飞往佛山”时，他的脸上露出了欣喜的笑容，对南苑机场也流露出依依不舍。

那就合张影吧，大家不约而同地说，也许日后没有机会和南苑机场正式说“再见”了。感谢这里起降的每一个美好的瞬间，并祝百年南苑机场在中国航空史上永远熠熠生辉。（记者钱春弦）