撑好飞行的“保护伞”

——访全国民航示范班组东航运行控制中心飞行签派部黄少强班组组员史习宇

飞行签派员与飞行员、机务人员对于航空公司来说，如同飞机的三个“起落架”。其中，飞行签派员肩负着签派放行、运行监控、航班计划调配、特情处置等工作职责，其业务水平直接影响着公司运行品质和飞行安全，对公司的运营、发展有着不可忽视的作用。

黄少强班组隶属于东航运行控制中心飞行签派部，由6名飞行签派员组成。班组负责东航国际远程航班的签派放行和飞行监控工作，主要涉及由空客A330和波音777飞机执飞的美洲航线、欧洲航线和大洋洲航线。黄少强班组的每一名签派员都秉承着“强责任、守规章、有担当”的信念，敬业值守在签派岗位上。

责任在肩　严把安全关

安全是民航立足之根本。对于安全的执著是飞行签派员最坚定的工作信条。“安全第一、严把放行”伴随着每一名签派员的成长。黄少强班组组员在工作中，正是以强烈的安全责任意识保障了无数航班的安全运行。

今年的旺季保障即将到来，黄少强班组的工作量又要加大了。工作量增大，意味着安全意识要更强。

“在太平洋上空，每年夏季都会频繁遇到火山灰影响常规航路的事件，时不时还会加上夏季台风来袭的影响。”黄少强班组组员史习宇介绍。这就会从航前准备、航路计算、跟进改航方案等多方面给班组增加大量的工作。

一旦预判航班在飞行中会遇到火山灰，黄少强班组的签派员就需要用一个上午的时间来收集机场运行信息，进行飞机性能分析，研究改航方案，敦促申请批复等。“这个‘上午’实际上从6时就已开始，大家常常在忙碌中忘记了时间。匆忙塞下了打包回来的包子做早餐，又在此起彼伏的电话中错过了吃午饭。通过一次又一次地协调沟通、精细再精细地计算，努力使不可行变可行，使航班延误变航班准点。在我们心中，哪怕让航班少一分钟等待都是值得的。”史习宇说。

作为飞行签派员，尤其重视运行标准和手册规章。在这一点上，黄少强班组不忘在工作之余，思考如何完善作业流程，减少安全隐患。每天班前例会，班组组员都会针对近期重要的业务文件、运行环境改变等重要信息进行交流，以增强忧患意识。班后会则对工作中出现的不安全事件及运行不顺畅事件进行讨论，由班组共同找到最佳解决方案；根据需要，将部分航线特点及注意细节加入作业指导书中，将影响运行的重要通告上传至部室内部文件；完善各类应急单卡，以便面对应急情况时做到临危不乱。

专业过硬　工作精益求精

2017年9月3日，黄少强班组在如往常一样工作时，放行席位签派员突然接到东航上海浦东—多伦多的MU207航班出现故障，可能需要备降的信息。在此后的一个小时里，黄少强持续监控着该航班的飞行轨迹和机上燃油状况。一个小时后，机组报告压力下降，请求备降。结合飞机当时的位置和机务专家的意见，仅在短短20分钟内，在综合考虑了机上剩油情况、跑道落地性能和机场保障能力等情况后，黄少强和席位签派员就已确定了备降安克雷奇机场的计划。

安克雷奇机场是美国军民合用机场，而且并非东航的常规运行机场。航班要备降到该机场，临时航路申请、起降许可、地面保障服务等工作的复杂程度可想而知。“不仅如此，在后续调机方案中，上海浦东—安克雷奇和安克雷奇—多伦多航线也是从来没有执飞过的航线。要做到万无一失，签派员必须根据丰富的运行经验在最短的时间内评估飞行路线上可能遇到的运行限制，并采取相应的应对措施。”史习宇说。在黄少强班组的努力下，飞机放油飞行20分钟后安全落地。

“签派员是航班的‘保护伞’。我们必须做到专业技术过硬，工作精益求精。”史习宇说。黄少强班组负责保障的国际航线与国内航线相比，运行要求更为严谨，运行环境更复杂。因此，班组成员均有丰富的签派工作经验，最年轻的班组成员是一名在放行岗位上工作了近10年的“老”签派员。

“老”意味着经验更丰富、责任心更强、专业能力更强。一名合格的签派员需要学习大量的专业知识，比如飞机的性能、航行通告、气象学、各类规章手册等。“我们每年都会进行机型复训、驾驶舱观摩、航线实习。同时，班组成员常常利用个人时间对各种民航新技术进行研究探讨。”史习宇介绍。

2016年，黄少强班组成员作为核心开发团队人员，参与了民航签派放行专项能力职业技能鉴定项目。在近一年时间里，组员们完成了开发计划制订与评审、实施方案制订与申报、题库开发与审核。最终，民航签派放行被纳入国家专项能力职业技能鉴定项目，成为行业首创。

攻坚克难　主动迎接挑战

随着东航近几年国际化战略的快速推进，黄少强班组承担的责任也越来越大：从原来的单一空客宽体机型，到现在的波音777机型、空客A330机型共同运行；每天签派放行的航班达到了150班，其中仅纽约、洛杉矶、多伦多等国际远程航线航班就有60班。而在压力面前，黄少强班组“越战越勇”，在做好日常保障的同时还承担了很多重大任务。

自2008年起，黄少强班组完成了空客A330上海浦东到大洋洲航线双发延程运行签派放行任务，为后续东航国际远程航班运行积累了签派放行经验。2014年，东航引进波音777，宁立国、黄少强等班组成员作为签派员代表，参与到新机型引进工作中并优化了方案，不仅保障了首架飞机调机的顺利完成，也为其商业运行积累了宝贵经验。

同时，每年的朝觐航班保障任务中也从来不乏黄少强班组成员的身影。保障朝觐包机既是重要的航班保障任务，也是重大政治任务。自2008年起，多名班组成员远赴沙特执行朝觐航班保障任务。在当地，飞行签派员除了要做好各类电报的拍发转发、准备打印各类飞行资料、向机组讲解飞行计划等日常签派工作外，往往还承担着协调当地联检单位、现场呼叫保障车辆以及配合协助旅客登机等地面服务保障任务。黄少强班组成员在异国承担签派责任的同时，还编写了朝觐包机保障“宝典”，供其他保障人员熟悉流程。

“我们与千千万万民航人一样，坚守在自己的工作岗位上，组建了一支安全飞行的幕后守护队，为每一个航班的正常运行保驾护航。今后，我们将继续为民航强国建设、助力东航成为航空运输业世界一流企业而努力奋斗。”史习宇道出了全体组员的心声。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐）