“2号、4号主轮需要补充氮气，去准备吧。”

王昕量完B-5761飞机的轮胎气压，回头对屈程说道。这是南航新疆分公司2018年从乌鲁木齐出港的第一个航班。对于机务王昕和屈程来说，这架飞机没什么不一样：“一样的工作单，一样的检查内容，都是按照工作程序来执行。”绕机检查、测量六个轮胎气压、摘下发动机保护罩、检查油液情况、启动发动机、完成设备自检，一切依然按部就班。

进入“二九”，乌鲁木齐气温已经出现大幅下降。在测量轮胎气压时，王昕特意使用了防冻型渗漏测试剂。在这种低温条件下，平常使用的气泡剂非常容易结冰而形成安全隐患。除了使用低温专用试剂，王昕比往常提前十分钟启动飞机并打开空调，让部件及时进入工作状态，尤其是供水管路，通过空调加温让飞机暖和起来，可以有效避免水箱和水管在加注纯净水时结冰堵塞。

早上6点半，CZ6821机组进入机舱，大家开始分头完成航线准备工作。“没有啥不一样的，按照程序操作，错不了。”这是2018年的第一个航班，机长文光辉感觉没啥不一样。但对于飞行员陈晨来说，却有不少新期待。在2017年，陈晨实现了事业上的转型，伴随着南航新疆机队结构升级，由B757机型改装到B737机型，成为“主力”机型飞行员；对于2018年，陈晨希望能够实现另一个身份上的转型，升级为准爸爸，来年生个猪宝宝。

2018年的第一天，客舱部迎来了一名担架旅客，这对于CZ6919乘务长赵丹来说不算稀奇事，为了保障旅客生命安全，飞机在乌鲁木齐经停时还额外配备了两个氧气瓶。根据医嘱，只要病人在13:30前病情稳定便无大碍。但12:50旅客病情突然恶化，随行医生在为其进行心肺复苏后，情况仍不见好转。航班紧急备降西安，旅客被送往医院抢救。

这就是民航人的新年第一天。元旦小长假期间，南航在新疆市场共执行400余班次，同比增长2.5%，承运旅客6万多人次，同比增长11.00%。工作与往常一样忙碌，但又有着这样或那样的改变。（中国民航网 通讯员张思维、罗豪）