较早前涉嫌强改班表强迫员工加班的中国飞机服务有限公司（中飞）发生疏忽事故，导致一架停泊于香港机场的客机在无人驾驶下失控滑动40多米。香港立法会议员指出事件可导致严重伤亡的碰撞意外，香港民航处应调查中飞编更制度是否有问题。

香港机管局发言人表示，11月25日凌晨4时，机管局接获报告指一架停泊于中场客运大楼的香港快运客机，由地勤服务供应商人员以拖车拖往维修区期间出现滑动，地勤人员随即将客机拖回停机位，事件中无人受伤，亦无影响机场运作。机管局会向地勤服务供应商了解事件。

据了解，该地勤服务供应商是为客机提供地勤及维修服务的中国飞机服务有限公司，事故起因是该公司违反规定安全程序，未有为该香港快运客机的机轮装上轮档，令客机滑动45米。期间中飞人员其实未有发现事件，而是由其他航空公司人员发现，并通知中飞职员补救。

中飞回覆查询时表示，根据内部调查，事件为飞机维修值班管理员与耳机员在沟通过程中出现误会，导致飞机滑动。事件发生后，飞机维修工程师立即为该航班进行详细检查，确定飞机没有任何损坏，事件中亦没有人员受伤。中飞已提出相关改善建议和措施，避免事件再次发生。

民航处接受查询时表示，停泊在机场内的客机由机管局负责，民航处对事件无补充。

曾任职机师的立法会议员谭文豪认为，客机本身虽有停泊制动系统，防止滑动，但在客机降落后，为了让制动冷却，又或客机准备维修，要方便拖走，都可能未有启动停泊制动。但所有停泊的客机，都必定要在机轮前后放置轮档，若未有放轮档，肯定是疏忽。而且客机在无人驾驶情况下滑动40多米，并未撞到其他客机、机场设施或行驶中的车轮，完全是运气好。较早前已有中飞员工投诉公司长期人手不足，员工被迫加班工作，上月更一度要将员工工作时间由每天8小时加至11.5小时。他认为民航处不应只当今次事件纯属个别员工过失便算，而应调查中飞是否人手不足，及编更制度是否导致员工过过于疲劳而容易出错。

中飞上月一度计划单方面更改员工编更模式，令飞机维修员每天工作时数由8小时暴增至11.5小时，加班补水亦因此缩减，引起员工强烈不满，中飞随后宣布押后实施。