10月30日起，全国民航将迎来2022年冬航季，呼和浩特机场也将开始执行全新的冬航季航班计划。换季后，呼和浩特机场航班计划量最多可达日均192班，计划运营航线119条，计划通航城市67个。

此次换季，呼和浩特机场公司继续以“服从服务于地方经济社会发展为己任”，全面打造“干支通、全网联”航线网络，重点加强区域航空枢纽骨干网络建设，着力改善航班时刻结构与效能，持续优化“经呼飞”中转服务与“通程航班”产品，结合疫情防控要求，尽最大能力为往来自治区的旅客提供出行便利，为自治区经济高质量发展提供更好的营商环境和充足动力。

全面推进“干支通，全网联”网络

呼和浩特机场公司以满足人民群众日益增长的美好航空需求作为根本出发点和奋斗目标，以“调时刻、调机型、调结构”为主线，不断优化区内机场的航空网络结构，加快推进区内机场“互联互通”新模式，着力提升盟市间航空出行的便捷性。冬航季，涉及呼和浩特机场的支支通航线计划将达到11条，可实现海拉尔、乌兰浩特、赤峰、通辽、锡林浩特、二连浩特、扎兰屯、霍林河等机场之间的直飞通达，让基本航空服务更多更广更好地惠及广大人民群众。

为持续畅通支线机场的“空中出口”，呼和浩特机场进一步加密至各盟市的航班频次。其中，至赤峰、海拉尔、通辽日均计划15-16班，至锡林浩特日均计划12-13班，至乌兰浩特日均计划11-12班，至其他区内机场日均计划1-4班。

重点建设枢纽骨干航线网络

冬航季，呼和浩特机场公司以建立“干线快线”为目标，在区外干线方面重点优化了至长三角、粤港澳、成渝等机场群的航线网络，实现上述区域航班通达能力稳中有升。

换季后，呼和浩特机场至长三角地区航班日均计划21-22班，其中杭州同比增加每日2-3班，徐州同比增加每周4班，温州同比增加每周3班；至粤港澳地区航班日均计划12-13班，其中深圳同比增加每日1-2班；至成渝地区航班时刻结构已调整至全天均匀分布。

另外，在优化客运航线网络的同时，呼和浩特机场公司也进一步兼顾了航空货运业务的发展。在确保邮政航空和顺丰航空原有全货机稳定执行的基础上，营销航空公司在海口等热点航线使用宽体机增加腹舱货邮运力，积极建设物流通道，推动货运枢纽功能进一步提升。

着力改善航班时刻结构

冬航季，呼和浩特机场公司积极引导国航、重庆航等航空公司增加驻场运力投放，提升呼和浩特机场早晚低峰时刻利用率、优化航班时刻分布结构。

换季后，呼和浩特机场驻场过夜运力最多可达35架，同比上一冬航季增加4架。其中，重庆航增投1架A320驻场运力，国航增投2架ARJ21驻场运力，天津航增投1架E190驻场运力。通过驻场运力的持续增加，呼和浩特机场通航广州、上海等24个城市的航班可实现“朝发夕返”。

“经呼飞”助力“通程航班”推广

“通程航班”作为民航业第三种航班形式已于去年在内蒙古正式落地。呼和浩特机场公司积极帮助航空公司调整“通程航班”衔接时刻，依托冬航季呼和浩特机场枢纽航线网络，更多的航班实现了“通程”拼接，并形成航班产品供旅客选择。结合“经呼飞”中转，旅客将享受到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、无忧中转”的优质中转服务。届时，区内各盟市机场的航线网络通达能力，将逐步与呼和浩特机场持平，每日“通程”可达城市数量将达到59个城市以上。

2022年冬航季将于10月30日正式启幕，届时航线航班将调整为冬航季计划，在通航城市、航班频次、航班时刻等方面均会有不同程度的变化，望广大旅客及时关注航线航班的调整，做好出行规划。（呼和浩特机场供稿）